潍坊市
  • ios版App
  • Android版APP
分站: 潍坊 淄博 青岛 济南 临沂 杭州 金华 无锡 南京 武汉 上海 广州 长沙 成都 南昌 合肥 天津 西安 芜湖 苏州 北京 郑州 石家庄 厦门 哈尔滨 长春

物流资讯

1014

专利的利润去哪里了?

鹰智物流网 2019-12-11 0 0
“记得这是很多客户很喜欢问我们的一句话。货多是否就赚钱呢?在外界很多人看来,货多就赚钱。可对于一个中小型的零担企业而言,尤其是很多做省内专线的物流。

发展时期,专线如何抬头看天?

鹰智物流网 2019-12-11 0 0
专线企业就像自己养大的孩子,每个孩子将来都要独立面世的,总有一些东西是在自己家这个小圈子里是接触不到的,相信每位物流老板能够做到现在一定是有相当的智慧和认知的,大家面对问题总是要做选择的不是吗?

论智慧物流发展的可行性

鹰智物流网 2019-12-11 0 0
2018年,国内快递用户量做到507.1亿件,占全球用户量的一半左右,持续五年稳居世界第一,变成全球快递包装销售市场发展趋势的能源和稳定期。特别是在一些偏僻的小县和村落,快递行业也发展趋势快速。从最开始的缺阵到如今四处盛开,只花了一年上下的時间。发展趋势速率令人震惊,乃至非常强悍。快递行业的迅速发展趋势也逐步推进了产业链专业化、商品结构型、服务项目均衡化和品质提升化的发展趋势,持续考虑规模性社会性生产制造和多元化、人性化及其大家生活品质的要求。

物流园发展遇到了什么困难

鹰智物流网 2019-12-11 0 0
物流园具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性,规范管理有利于发展物流园区的建设,客观上需要政府通过科学规划,组织制定区域物流园区发展规划,宏观整合企业资源、优化工业布局,实现物流园区的规模效益、集聚效应,促进园区更好的健康发展。

专线物流的若干难处

鹰智物流网 2019-12-11 0 0
人生就是一个大舞台,有高潮就有低谷。生活是一条路,有坑坑就有洼洼,不管你积极面对或者消极对待都会尝到里面的酸甜与苦辣。物流专线虽然表面上看门槛低、没有什么技术含量,却跟我们生活一样,有许多麻烦的事情需要我们积极面对,认真解决。那么,物流专线究竟有哪些难处?请听小编一一述说。

冬天货车的常见问题解决办法

鹰智物流网 2019-12-10 0 0
“三九”寒冬天,卡车用户经常会遇到温度过低不好着车,油箱油路冻结等问题困扰,如何避免这种问题发生,小编今日通过三问三答的形式为大家打来冬季行车小诀窍!

2019年的物流大行情

鹰智物流网 2019-12-10 0 0
物流江湖内没有硝烟的战争,从价格战再次进入大众的视线开始。当物流服务趋向标准化,同质化产品让单价持续走低,物流市场进入了白热化的竞争阶段。

物流行业催款小妙招

鹰智物流网 2019-12-10 0 0
年底了,又到了结款收款的时候,很多物流企业和供货商老板都面临着收款压力。 对于赊账的客户逼的紧也不是,松也不是,整天求爹爹告奶奶的跟在他们身后要账,这年头赊账的比要账的还大爷! 那么,对于物流行业来说,怎么去收款要账才能不伤感情不丢面?

一封催款信打动了多少物流人

鹰智物流网 2019-12-10 0 0
你曾经说: 最近股票被套 最近买体彩输惨了 最近刚买车手头有点困难 最近儿子刚结婚花了不少钱

年末清账众生百态,今年你赚钱了么

鹰智物流网 2019-12-10 0 0
因为不远,所以着急。辛辛苦苦累了一年,为了啥?还不是为了能钱包鼓鼓地回家,开开心心地陪家人过个好年。现在呢?小年已过,眼巴巴地瞅着别人“吃喝玩乐,谈笑风生”,自己呢?讨债,讨债,还是讨债...

怎么解决零担物流仓储过程中出现的问题

鹰智物流网 2019-12-09 0 0
对于乡镇门店的仓储管理,越来越重要,一些门店已经开始使用摄像头监控器,来观察和确定门店库存;还有一些公司开始规定门店的库存数字,这些手段将使得门店的管理越来越趋向于规范化。

零担物流仓储现在有什么问题

鹰智物流网 2019-12-09 0 0
部分零担物流出现的一些不仅是关于运输质量不好,服务态度,价格差异大的问题,散,乱,小,杂的特点尤为突出外,还有一个容易忽视的问题就是在仓库仓储方面。

挂靠面临的问题

鹰智物流网 2019-12-09 0 0
2019年,国家颁布的两项货运政策,暗示了货运市场组织变革的趋势。

挂靠的发展历史

鹰智物流网 2019-12-09 0 0
车辆挂靠的历史最早可以追溯到改革开放初期。当时,运输业对个体经营没有限制,大量司机仅凭一本驾照和一辆货车涌入货运市场中来。

物流用车的两大运输组织

鹰智物流网 2019-12-09 0 0
交通运输部数据显示,2018年全国物流用车保有量达1356万辆,物流从业人员超2000万人。面对千万级规模的货车与司机,政府为了便于组织化管理,不得不以企业为单位进行统一。从目前市场状况来看,有车的组织大致可以分为两类:30%的直营,70%的挂靠。