3、实体门店功能弱化，门店网络生态亟需重塑
电商的冲击让零担行业对实体门店的需求弱化了很多。门店的功能也从营销转向集货。
首先是接送货比例提升，门店集货功能逐渐被取代。为了降低门店租赁成本压力，很多门店位置从街边门面，像德邦就在砍掉一些成本支出比较大的店面，开始隐藏到深宅民巷之中。再加上一家多牌、通道变宽，单品盈利能力减弱，门店的优势就更不明显。
很多品牌开始骚扰像安能、百世的网点，以给物流赋能的名义，把他们手里的资源变现。
尽管如此，也不应该完全的弱化门店的功能。要知道，市场的发展永远离不开实体，所以门店网络生态继续重塑。
4、区域网络和大票零担网络平台整合加剧
对于大票零担企业来讲，2018年是一个不平常的年份，这一年躁动的物流人又掀起了一波大票平台之风，新品牌聚盟、运派、传化物流联盟等相继起网；老牌企业三志物流、德坤等加速，开始新一轮跑马圈地。
同时可以看到，德坤、聚盟的融资，意味着大票零担市场得到了资本的关注，这个小散乱市场的整合者终于等到了他们的机会。
这也进一步说明了区域网络和大票零担网络平台整合加速。
目前来看，区域网络方面壹米滴答做的很成功，有很多平台效仿壹米滴答，只是没有曝出来而已。
大票零担方面，市场上比如三志物流、德坤、聚盟，经营的都挺好。三志物流2018年的营收达到了29.8亿元，货量基本和德邦持平，达到了485万吨，已经开拓1200多条省际干线。聚盟单月的流水已经突破5亿元，日均吞吐量2.5万吨，园区在全国范围内达到55个。
随着各大平台开始布局全国网络，竞争格局也逐渐激烈。
理论上，大票网与区域网更容易结合。大票网主打全国干线直发，做的是分拨与分拨之间的运输，落地配方面比较弱势。而区域网则主打区域内的调拨配送，因此区域网正好可以满足大票网落地配的需求。
▎3大趋势显示：大票零担的市场下半场正式开始
趋势1、零担正式进入存量资源整合的4.0阶段
不管机会有多大，现在盯上这个市场的企业不少。几家专线打破重组的德坤也要铺全国网，整合专线企业的卡行天下铺的也是全国网，定位在15-3000KG的商桥也是全国网……德坤是想采取加盟方式组网，卡行天下、商桥是通过平台模式组网。
老物流人疑问：为什么现在企业这么喜欢办平台？因为物流发展初期钱好挣，依靠原始基本的积累就可以实现直营，这就是1.0时代。
在1.0直营阶段，投入周期大约在15年，代表的企业已经有德邦、佳吉，这个时期，缺乏的是优质的网络资源。
小编有话说：
由于专线自身发展局限性，在电商的刺激下，制造业销售渠道下沉，订单也越趋于碎片化，这与不断提高的客户需求之间产生了矛盾，对专线进行优化整合成为解决矛盾的有效途径。
基于此，一批大票零担专线整合型企业如雨后春笋般成立，并迅速占领部分市场份额。未来，大票零担行业集中化发展是必然趋势！
在这场长跑中，谁将领跑大票零担赛道？
在小编看来，在资本的助力下，短期内，专业的大票零担玩家将领跑大票零担赛道。长期来看，快递、小票也会向大票零担领域进军，大票零担玩家也会向低公斤段业务领域进军。但是，双方跨赛道的竞争都需要时间积淀。
未来，无论谁来玩大票，都需要构建扎实的运营体系。
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