环保、环保、环保，这个话题促使新能源的进一步探索。
相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。目前，从全球范围来看，国外车企大都选择从乘用车领域切入氢燃料电池汽车市场，而我国则以氢燃料电池商用车为主要发展方向，并且已初具规模。在国内，不少商用车企业都紧盯氢燃料这片“新蓝海”。专家预计，燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向，发展前景广阔。在此背景下，不少车企纷纷布局，期望抢占新能源汽车产业竞争制高点。
日本出台的一款氢燃料电池卡车，据了解，整车自重达7.5吨，从现场的参数图可以看出，该车的长宽高分别为6230mm×1910mm×2970mm，最高时速是105km/h以上，续航里程150km，加氢时间只需约3分半钟。
3月20日，总投资达45.5亿的雪人股份“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户重庆两江新区。
据悉，雪人股份“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”将通过三期建设，最终达到年产10万套氢燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能。
一期项目预计在2021年投产，投产后可达到年产6000台/套的氢燃料电池发动机集成系统，另外，将分期建设35座加氢站，完善重庆氢能源供应网络，满足当地氢能源车辆的运行需求（第一阶段2019-2021年雪人股份将投资建设17座加氢站；第二阶段2022-2024年雪人股份将投资建设8座加氢站；第三阶段2025-2027年雪人股份将投资建设10座加氢站）。
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