专线物流一直雷打不动的屹立在物流行业里，这与其自身的优势是分不开的，专线物流是直达运输，不分拨，不中转、运输成本低、速度上还快，很符合较急货物的需求。
但近几年，随着物流行业跑专线的越来越多，竞争本身就越来越激烈，再加上现在大部分的货物需求由原来的一次性要货模式，逐渐向多批次少量要货的模式上转变，这样的模式对零担物流很有优势，却对专线物流提出了挑战。对而本身专线运费就低，不满一车致使运营成本越来越高，而且为争抢货物，价格也越来越低，再加上政府管控力度越来越严，让专线物流的师傅苦不堪言，总在抱怨“如今的专线是越来越难做了”。
那么专线物流会不会被吞并后彻底消失呢？
答案是不会的，虽然现在的行业局势并不是非常有利于专线物流，但专线物流相比较零担物流有绝对的优势在那摆着，再说，未来物流行业领域中竞争的焦点也来越偏向于服务层面，就这一点来说，专线物流的前景应该是非常广阔的。
那现在的问题就是，如何让专线物流尽量发挥出自身的优势，来增加竞争的强度？
首先，专线物流应该抓紧信息网络，控制好运价成本。
现在的问题主要是货物趋向于小批次、多频率，而物流运输成本在那摆着，因此物流可以抓紧信息化这个救命稻草，加大货物信息来源，减少线路的空载。这样，就可以使专线的运输多了另一部分的收益，而且也满足了发货企业想要的运费低的需求，这样就能有效促进业务流程的信息化管理，改善专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状。
再者，诚信安全防线一定要做好。
现在发货企业最担心的就是货物运输中的安全性，业间很多的货物丢失、压货敲诈、时间不定等现象让不少的发货业主对选择物流车辆时相当谨慎。再说，物流公司想要减少车运空载，就必须做好诚信安全防线，让业主放心。
搭载物流平台，形成物流业的生态圈。
如今的专线物流处于内忧外患的格局中，在进行自身运营重构，形成高度分立、高度集约、高度协同的运营管理模式的同时，应加强企业间得合作，组建专线联盟，逐渐成为物流业发展的重要趋势。
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