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轻卡“大吨小标”怎么解决?交通部:或将重新调整蓝牌...

日前,有卡友向交通部提问:蓝牌轻卡车身自重4.4吨,行车本2吨多,这种车型该拉多少吨?希望交通部给出个明确的指令,让广大卡友也不用提心吊胆了。

 

对于此问题,交通部还是一如既往的回复:将调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。除此之外还透露了一个重磅的消息:下一步,我部将积极配合工业和信息化部等部门,修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016),进一步科学确定货车产品的生产准入标准。

 

众所周知,在GB1589-2016的条例中,明确规定了二轴客车、货车及半挂牵引车的最大允许总质量限制为18000kg18吨),也就是说,轻卡作为两轴货车来说,按照GB1589-2016的规定,最大总质量18吨没有问题。

 

但随着政策的不断更替,尤其是201991日起,蓝牌货车根据《收费公路车辆通行费车型分类》被归入了1类货车,即蓝牌轻卡载重总吨数不得超过4.5吨。如此一来,对于自重已经占据总重大半的42蓝牌车来说,迈不过4.495吨这个坎。

 

在新一轮的按轴收费政策,公路货运车辆超限超载认定标准中,2轴载货汽车总质量限值依然是18吨,但却加上了这样一条规定:二轴货车总重还应当不超过行驶证标记的总质量。

 

近日随着各省对42货车进行围剿,在蓝牌货车失去长途运输的市场后,即便想要转战城配,也必须先解决货车自身超重的问题。一时间42货车寸步难行,纷纷进入“趴窝”状态,卡友们叫苦不迭。

 

目前交通部明确回应要修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016),进一步科学确定货车产品的生产准入标准。这是不是就表示存在调整蓝牌轻卡总重的可能呢!

 

从目前的形势来看,蓝牌轻卡的市场保有量依旧巨大,想要彻底整治“大吨小标”问题,还需要一段较长的时间。而如果可以重新调整准载吨位,从政策层面重新调整生产准入标准,或许是一个切实可行的办法

 

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