“疲劳驾车，指违反《道路交通管理条例》26 条第九款的规定。这里的疲劳是指驾驶员每天驾车超过八小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的。”

疲劳驾驶的危害很大，很容易引发交通事故。根据 2017 年修改的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定：“驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息或者停车休息时间少于 20 分钟。”

很多时候并不是卡车司机没有防范意识，而是迫于各种原因不得不超时工作。

货运利润被压缩，个体散户请不起司机

现在的货运市场行情不好，运费持续走低，雇一个司机大概每月要8000元左右，如果请了司机，每月或许能多跑几趟活，可是增加的那点收入基本上给都给了司机，不如自己开车，而自己开车短途的还可以对付，但是如果接到了长途的货，那就有可能要一天一夜不能合眼。

货运行业追求效率，压缩运输时间，更加重了疲劳驾驶

在快节奏的大环境下，快递和快运行业疯狂的追求时效，把点到点的运行时间压缩到了极致。尤其是遇到绿通等货物对时效的要求更高了，货主一个劲的催货，规定时间到不了还要扣钱。有时候甚至连上个厕所的时间都没有。运输环境不安全，为了防范偷货、偷油的，司机根本就不敢多睡，丢货、货物受损是最麻烦的，卡车司机只能一直跑，确保货物安然无恙地准时到达。卡车司机睡觉都恨不得睁一只眼，长时间下去能不疲劳吗？

卡车司机也不容易，请多一点理解他们。

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