全国人大代表许立荣：航运物流企业要通过全球化、数字化发展应对挑战

全国人大代表、中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣航运物流贯通产业链上下游，是重要物资运输的主力，担负着为产业链打通物流命脉的重任。疫情造成了全球物流的缓慢甚至停滞，国际航运企业也感受到了现实压力。不过，许立荣认为，全球供应链呈现阶段性、区域化变化，但整体开放、合作的趋势不会改变。危中寻机对于企业而言，是永恒的命题。许立荣表示，航运物流企业要通过全球化、数字化发展应对挑战。疫情影响下，全球物流供应链的区域性特征会加强。因此，航运物流业要根据货物流向及时调整航线运力，在重点抓好东南亚、南美、非洲等新兴市场、第三国市场业务的同时，也要抓好欧洲等区域市场开发，推进在全球市场布局。

全国人大代表罗霞：推动建设东南亚-成渝-欧洲的国际新型大陆桥体系

在被赋予打造“高质量发展新增长极”重任的成渝地区双城经济圈，物流业如何发挥“第三利润源泉”的作用?全国人大代表、西南交通大学运输与物流学院副院长罗霞指出，探索物流业的进一步合作，将是双城经济圈建设的重要议题。在她看来，成渝中欧班列有望打造为全国深度融合典范，而其中，多式联运将是合作的重要内容。通过打通不同交通物流方式之间的壁垒分割，大大拓宽了两地的物流半径，一条由成渝联通欧洲与东南亚的大通道已然浮出水面。罗霞建议进一步推动东南亚国家经成渝至欧洲的国际物流大通道建设，建设东南亚-成渝-欧洲的国际新型大陆桥体系，推动成渝向“亚欧”国际转运中心转变。

全国人大代表于飞：向北开放呼唤更强的集疏运体系

处于经济转型关键期的东北老工业基地黑龙江省，正加快推进以对俄合作为重点的全方位对外开放，打造对俄及东北亚区域合作中心枢纽，建设我国向北开放的新高地。全国人大代表、黑龙江省交通运输厅厅长于飞提出，要加快发展黑龙江省集疏运体系，助推国家向北开放能力提升。于飞建议，在国家层面加强对黑龙江省建设面向国内、国际两个市场的集疏运体系给予支持。加强顶层设计，将项目纳入国家相关规划;建立协调协商机制，统筹多种运输方式，加强不同运输方式之间的衔接互补合作;加大对相关基础设施建设的支持力度，提升综合立体交通网功能。

全国人大代表陆永泉：完善综合交通支撑沿海发展

江苏是“一带一路”建设、长江经济带发展等国家重大战略沟通联系的重要区域。全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉建议，将南通港通州湾港区作为上海国际航运中心北翼的核心港区加快建设，打造对外开放新出海口，并进一步加快完善沿海重点港口集疏运体系，即规划建设青盐高铁，将现有青盐铁路调整为货运铁路，加快推进新长铁路盐城至海安段复线电化工程，加快建设太仓港区、赣榆港区、滨海港区、大丰港区、吕四港区等铁路专用线，构筑高品质沿海货运铁路通道。同时开通苏南运河至上海港洋山港区的集装箱海河联运航线，批准江苏内河船舶直达江苏沿海港口的特定航区，提升海河联运能力。

全国人大代表徐冠巨：智能物流基础设施不应缺席“新基建”发展蓝图

全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨对智能物流基础设施服务平台的重要性有着深刻体会。今年全国两会，徐冠巨带来的建议是，将公路港等智能物流基础设施服务平台纳入“新基建”重点领域。在徐冠巨看来，公路港等智能物流基础设施是新经济非常重要的基础设施，是连接生产和供应的重要环节，具有重要的战略意义，也具有显著的现实价值。如何推动智能物流基础设施的发展?徐冠巨认为：一是把公路港等智能物流基础设施服务平台纳入“新基建”范畴;二是制定公路港等智能物流基础设施服务平台的建设标准，加快推进物流基础设施升级发展。他建议，国家相关部门应从5G互联网和物联网连接、大数据系统、自动化水平、产业融合度等角度，研究制定建设标准，引导和规范行业发展。

全国人大代表张近东：加快推动“最后100米”无人配送常态化运营

受疫情影响，“无接触交付验收”正在成为主流。全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东建议，要加快推动“最后100米”无人配送常态化运营，实现无接触交付验收。张近东认为，在新基建背景下，数据重要性不言而喻，但我国大数据信息的社会化共享水平还有待提高。尤其在今年发生了新冠肺炎疫情之后，那些密切影响到社会生产、生活的大数据信息的深化共享和便捷使用需求变得更加强烈。

全国政协委员刘绍勇：重要物资必须“国货国运”

全国政协委员、中国东方航空集团有限公司董事长刘绍勇本届两会在发言时提到，“中国人的饭碗要牢牢端在自己手上”，物流也如此，重要物资必须“国货国运”。他提到，受全球疫情影响，国际航空客运几乎停摆，国际航空货运运力缺口快速暴露。在保障供应链稳定中，航空物流具有的战略价值凸显。但目前受全货机规模小、运力结构过于依赖客机腹舱、商业模式尚未实现航空货运向航空物流转型等因素影响，我国航空物流能力存在不足，亟待全面加强。刘绍勇建议，以国有货运航空公司为基础，组建航空物流龙头企业。其中，首先推动国有企业尤其是中央企业所属航空货运业务整合，组建大型航空货运企业;其次推动国有和民营航空货运公司重组，发挥各自优势，打造出一支可以媲美UPS、DHL、FedEx的民族航空物流国家队;最后推动空铁、空地、空海多式物流联运，形成大物流发展格局。

全国政协委员王均金：“全国一盘棋”式建设应急物资保障体系

重大疫情期间，由于国内储备物资短缺，很多民营企业、民间组织和海外华人华侨留学生利用各自的资源在全球范围内采购捐赠，但遇到了采购“无处”、捐赠“无门”、通关“无路”、配送“无序”等现象，不少物资无法第一时间运回国内。针对于此，全国政协委员、吉祥航空股份有限公司董事长王均金提出三点建议：一是增强突发事件的响应能力，顶层设计物资保障体系，将“国务院联防联控机制”常态化、制度化，以保障当重大疫情发生时，防止部门推诿、扯皮现象，能够快速、果断决策，以防延误时机。二是鼓励民营企业参与医疗物资贸易经营，建设立体、综合、现代的全球采购和物流配送系统。三是充分发挥数字技术在疫情防控中的作用，利用大数据构建重要物资的生产、储备空间布局。

全国政协委员刘炳江：制定国家和区域铁路货运规划促进公转铁

全国政协委员、生态环境部大气环境司司长刘炳江表示，目前我国产业结构偏重、能源结构偏煤、运输结构偏公路、用地结构偏粗放等问题尚未根本改变，建议调整运输结构，制定国家和区域铁路货运规划，从源头上减少燃油污染物排放量。刘炳江此前在接受采访时表示，蓝天保卫战还会继续打下去，升级版的蓝天保卫战行动计划也在制定之中。针对交通运输领域，他建议淘汰高排放柴油货车，建设大中企业铁路专用线，提升铁路货运比例，制定国家和区域铁路货运规划，促进公转铁。

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作者：中国远洋海运e刊