降本增效一直是物流企业苦苦追求的结果，随着物流行业的竞争压力越来越大，降本增效更是被提上了日程。即便是像阿里、京东那样的大型企业也要不断的实现降本增效，着力推进物流业发展，促进物流业降本增效，俨然成为交通运输推进供给侧结构性改革最直接、最迫切的要求，同时也是网盛物流的永恒使命。只有成本降下来，效率提高了，企业才能获得更大的收益。

在中国，降本增效具有很大的压力，中国的物流成本占中国GDP的17.8%，基本是发达国家的三倍。对制造商而言物流成本更是占到成品成本的30%~40%，而这些都将体现在产品价格上。

对于降本增效我们可以学学阿里、京东，阿里以前就表示过要将物流成本降低到5%，事实上阿里也一直在努力的做，前段时间阿里以46.6亿重金投资申通快递，“通达系”以及百世中，除了韵达，均已纳入阿里系的资本圈，进一步推动智慧物流的落地；与此同时，京东前段时间也采取了措施，那就是取消底薪、降低五险一比例，为此京东解释，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。对于此次京东物流的薪酬调整，刘强东称，初衷是，取消底薪但是大幅提高揽件提成，而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！由此可见，阿里更多是想借助外部力量将物流智能化来实现降本，而京东的布局重心则是通过调控内部管理体系，来实现降本。

那么想要降低物流成本，获得高收益就要打造现代物流。如今“互联网+”、“大数据”助力物流企业在“降本增效”上有所突破，平台的兴起更是带动了物流行业的发展，平台能够整合零散的线下运输资源，打通发货企业、物流公司、和收货人整条供应链，为客户提供一站式物流服务体验，解决这个领域一直以来存在的交易繁琐、效率低下的痛点。

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