物流行业赚的是辛苦钱，苦、脏、累是其代名词，以前的时候还可以，如今，货运行业的运费一再被压低，不少人都在问，经济发展越来越快乐，运费怎么反而越来越低，赚钱越来越少了呢？

很多货运师傅表示，运费越来越低还是得从16年政策开始说起，2016年落地的“9·21新政”，被称为“史上最严运输令”，它给物流界带来的震动延续至今。一物流业人士算了一笔账，“新政要求货车限重49吨，比以前少了6吨；限高4.2米，比以前少了0.3米，一辆车少了十几立方米，假如运货到广州，一车少赚一千多元。”

按理说，成本上升，运费会随之上调，但事实相反。随着经济发展，场地租金和人工费逐年攀升，场地租金基本上年涨10% ，半挂车司机的月薪在8000元以上，装卸工在3500元以上。一位物流老板称：“过去省内零担企业缺乏管理人员，只有基层搬运工，再靠过去粗放式的管理已经行不通。现在物流公司已经大量招聘管理岗位，一个管理岗位动辄月薪七八千元，这些都导致物流用工成本上升。”

低价竞争激烈，拉不到的货，有的卡车司机降价都要去拉，多少钱都跑。再者，现在物流企业90%是散户，没有固定线路及货源，来回乱跑冲击市场，造成了再低的运费也有人拉的市场假象。南京某物流业务经理说，“从南京到广州一条线，就有近20家公司在跑。一旦有人愿意低价接活，那些物流公司就会借机把价格压得更低。”

货运行业运费想要调上去确实不是一时半会，那么这期间物流企业的生存还是得靠自己，借助潍坊市物流网平台，为自己争取更多的合作机会。                          

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