物流公司起诉ofo共享小单车,背后究竟是怎样?

发布日期:2018-12-11

近年来,随着共享一词的出现,共享小单车可谓出尽了风头,它凭借轻巧的造型,黄色系ofo小单车一上线就吸引了一大批粉丝,短短3年时间,ofo小黄车急速生长,从最初校园内400份共享计划,到对外宣称超过1400万辆单车的使用,但ofo小单车似乎没有像ofo三个字母组合那样,让人骑着自行车不断向前飞奔,而是正遭受着困境,不但多所城市投放量正减,多家物流企业还将其告上了法庭。

物流公司起诉ofo共享小单车,背后究竟是怎样?



ofo小单车现在是什么情况?

数据显示,ofo小黄车的数量减至40%,由于用户不能及时找到小黄车,很多人目前正在进行押金退款,而ofo企业内部也在一再压缩,不少分部已人去楼控,而押金退款也由原来的系统自动处理秒退,改为人工审核0-15个工作日返现。这一系列的表现都说明ofo目前正在遭受着严峻的考验。

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物流公司怎么跟ofo小单车有牵扯?

ofo共享小单车进入市场以后,就是一条链性服务,小单车在城市的投放使用、装卸维修等等都需要借助物流来完成,而ofo也与百世、德邦、云鸟等物流公司都有合作,可如今合作伙伴即将对簿公堂,百世更是凭“公路货物运输合同”将ofo告上了法庭,原因是ofo已欠款物流公司数亿人民币。

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ofo小单车怎么由势头大胜沦落到这般?

其实一开始ofo的共享方向是很好的,再加上其自身造型靓丽,所以发展前景是一再的被看好,ofo由大胜时期到如今的落寞,是自己一步步作出来的,并不是败给了竞争对手。ofo小黄车为了以经济回报为目的,更快的扩展市场,一直在不断的融资、烧钱、补贴、扩张……大量不计后果的投放新车、拉拢用户,致使ofo一步步走向财政危机。而一大企业当资金入不敷出,无法支撑自身的所需费用,就会使企业透支,而这也必然导致合作商的分离。

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透过ofo本身来看企业自身的发展,正应了那句:人无远虑,必有近忧。


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