高品质柴油滤芯是否能够净化“小油”？

先说结论：不能。

滤芯仅可以过滤柴油中的不可溶物质（杂质）和水分，但是无法过滤掉可溶物，无法过滤掉高硫化合物，也无法改变柴油密度，更无法改变油的品质。

正常情况下，滤芯是在保证油路的通畅的前提下过滤掉油的杂质。由于小油品质不纯，杂质过多，滤芯不能完全过滤。杂质对高压油泵和喷油器造成不可逆的损害，维修成本极大。

高硫化合物进入气缸内燃烧后会生成的硫酸化合物，导致后处理相关部件“中毒”，致使尾气排放超标，出现发动机启动无力等现象。

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后处理系统为什么会“中毒”？

后处理系统的部件中加有各种化学催化剂涂层。柴油燃烧后的尾气排放产生出的有害物质，经过后处理系统，与催化剂发生高温反应，最后得到的是符合“国六”排放标准的尾气。

值得注意的是，这些催化剂对劣质油品中的“硫”异常敏感，会导致后处理的催化反应失效，从而无法达到后处理的“净化”效果。这就是所谓的后处理“中毒”。

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后处理“中毒”会产生什么后果？

DOC（柴油机氧化催化器）中的催化关键物质容易被硫化物覆盖，导致催化效率严重下降，油耗增加。

使用劣质燃油会显著缩短DPF（柴油机颗粒净化器）再生周期和清灰里程，进而导致油耗和维修费用的增加，甚至会造成DPF报废。

高硫可以使SCR（选择性催化还原反应）中毒, 并导致SCR系统转化效率降低.

高含硫量对ASC（氨净化催化器）也有影响，导致氨气转换成氮气和水的效率降低，氨气排放超标。

请您在正规的加油站加注满足GB19147-2016标准的国六柴油，并索取采购发票。不要轻信低价油，更不要加注流动加油车的燃油！使用不合格燃油会使发动机及后处理系统造成不可逆的永久损伤，更换成本高，或会导致车辆降扭降速影响运营。

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