伴随经济水平的不断提高，人们对物质的需求水平也在不断提升，从最初的温饱要求，到后来高质量生活，这在一定方面促进了物流的发展，而这个势头会持续增长。按说，需求增多，相应的物流各方面都会得到发展，为什么做专线的物流企业却反应，一年不如一年，越来越难做呢？

物流专线之所以多年来一直存在，是有它自己的优势存在。物流专线是直达运输，也就是指两个城市的整车点到点，由于不分拨，不中转，不但节约了成本，使得价格比一般物流要便宜，而且货物在途时间短，能够按时送达，这极大的满足了急需货物的运输。

但是专线运输也存在很多的缺点，而且随着物流行业的发展，这些缺点变成了致命的弱点。

首先，物流成本越来越高

现在的市场需求不再像之前那样提前备足所需货物，而是会选择少量多批次需求运输，这显然不合适专线物流，即使这样，随着物流的发展，零担物流竞争越来越激烈，狼多肉少的局面一直在延续，为了争取到货，市场价格压得越来越低，载重量却变得越来越少，这就使得专线物流成本增多，赚钱却越来越少，个人觉得这是致使物流专线难做的根本原因。

再者，政策管控越来越严格

专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。物流发展的同时，也预示着对物流行业的要求变得越来越高，车型不断面临淘汰、环保要求不断提高、无人车辆的试运行等等这些方面都影响着专线物流的发展，而这样的政策要求，未来随着发展会越来越高。举一个例子，现在交通规定只有所装载的农产品属于绿色通道鲜活农产品范围，且占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上（超限超载幅度不超过5%），才可以免收车辆通行费，这个标准也是不好把握的的，这都在限制专线物流的发展。

第三，服务已跟不上需求

时代在发展，人们对服务的质量要求越来越高，既要快又要好，而本来专线物流快是优势，但它一般是整车发货，现在由于需求模式改变，凑足整车导致发货时间不定，显然优势降低；另外，专业物流风险本身就高，跑专线的大部分是中小型企业，货物发生丢失、破损等问题，赔付就是成了问题，这使得服务质量降低。

因此，物流专线要是不转型，的确很难跟上现在发展需求的步伐，但是如果它能合理的利用现在发展，借助平台、实施降本增效、提高服务质量等来补足缺点，再充分发挥出它自身的优势，相信在不久的将来就会迎来第二春的。

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