大家都很多物流专线司机说过，打死不拉绿通，今天我们一起看看绿通到底怎么回事儿？

其实绿通的利润在低迷的货运里面算得上高了，但是拉绿通承担的辛酸也太多了，高风险的驾驶旅途，普遍疲劳驾驶，争分夺秒的时效要求，还有痛苦没有理由的压车，不好判定的货损金额......

压车是其中最痛苦的事情，好点就一两天，慢的话最起码一周，车被货主压着，运费还不给结算，不能走，只能吃泡面咸菜干等着！

还有个别无赖货主，货因为各种原因卖不完，不给司机结运费，用卖剩的货当运费，品品，这是人干的事吗？

货运司机耿直的大有人在，但是讲信用的货主却很少，就像你捡到五块钱不开心，但是掉五毛钱都心疼一样，那些压车的货主就像少给点，少给多少，扣多少就是赚多少！

所以啊，我们再拉绿通时，一定要签合同，明文规定各种容易纠纷的事情处理方式，有了合同，咱有理有据，维权起来也不怂！

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