货运司机之前是个令人羡慕的好职业

以前跑货运，因为没有那么多政策限制，罚款少，过路费低，油价低能赚不少，以前说难干是谦虚，现在是难干是现实。

因为后来大家都一窝蜂的涌入货运行业，慢慢的供大于求，拉开了恶性竞争的大门，争相降运费抢货源，加上油费贵，过路费贵，政策多了很多罚款贵，就开启了货运的辛酸路。

入行后，才知道货运司机到底有多难

有时候三天三夜不合眼，一个月上不了几次床，人家装货你眯一会(这就是睡觉)，装好关门出发。路上交警、路政围堵，到厂时不赶趟保安不让，好不容易进去了仓管、叉车、卸货又是一顿等。

风餐露宿以车为生，三餐不定时，不敢喝水怕上厕所，长时间开车等工作方式，严重摧残了身体，小编敢说：没有一个货运司机没有职业病！

如此一个高风险、高投入的职业，却没有高回报，而这就是货运司机的现状

有人戏说现在是一天一个政策，昨天治超载，今天淘汰国三，罚款的数字没有天花板！

有时候开了一天车，好不容易卸货了有点时间想睡觉，还得提防小偷，不然偷油偷轮胎，不赚反赔，没有一个货车司机没睡在油箱旁边过？

按轴收费，催生回程车

现在收费政策改了，空车返回的成本太大了，现在干货运的大多数都是散户，没有足够的货源支持，没人想做“免费的回程车”，但是没办法，多少司机低价卖车，转行去打工呢？

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