如今企业由于自身硬件和软件设施的欠缺，以及管理方式和技术等因素无法完成全部的冷链物流活动，从而往往在经营过程中把冷链环节外包给第三方来服务，这是一项系统的工程。
所谓第三方是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方冷链物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。
第三方冷链物流企业既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
人们常说“民以食为天”，坊间所流传的“卖饭的不会被饿死”也并非字面理解的那么简单，它深层次地告诉人们这是一桩稳打稳赚的生意，近年的多项投资调查也表明食品、餐饮已经成为最赚钱的行业。
按理说，伴随着这两个行业兴起的冷链物流应该是一派繁荣之景。然而，现实中的第三方冷链物流却是一批倒下去一批又兴起，周而复始，似乎没有几棵“常青树”，更难谈建立冷链物流的“商业帝国”。
许多物流企业欲转战冷链市场之后，分羹不得反尝“折翼之痛”，可能起步比较早的也有，但是一直生存至今的并不多。”
标准化是个大“盲区”
标准化问题是物流行业常提常新的话题，而对于冷链物流，面临最大的标准化问题莫过于冷链断裂，就像木桶效应一样，冷链的质量其实取决于最薄弱的环节，如果链条断了，也就失去了冷链的意义。而这一行业很难保证品质的原因主要在于冷链的断裂。
比如奶制品、熟肉制品生产出来之后，要先进行打冷，中心温度保持在10°以下。按照原则性要求，产品从工厂到超市，甚至到消费者家中都应该保持在这个温度内。
但是，现实状况是很多产品生产出来之后，打冷时间就不够，也就是产品在工厂就不符合温度要求，这一块监管薄弱。
而且因为是集中送至第三方仓库，很多企业为节省成本常常选择自有车辆进行运输，自有车辆运输并不符合标准，到达第三方冷库时，温度已经上升到十多度，最终送达超市收货部，极有可能滞留在收货部，那种环境下，很多都是露天的，根本没有温度管理。
这样就会出现一个问题，第三方物流只能管理一段，这一段之前与之后，第三方物流是管理不到的。
举个例子，一箱牛奶在外面晒了两个小时之后，再把它放进冷藏间，完全没有用，一旦产品脱冷之后，产品的本质已经发生改变，再把它还原至原来的温度已经没有意义。因为前端出现问题，第三方所做的任何工作都浪费了。
目前，我国对于冷链物流没有严格的服务标准要求，虽然，一部分冷链企业自发组织编写了一些标准，但是由于缺失监管，在激烈的市场竞争下，很多企业为了节约成本，很难真正执行下去。
我国对于食品运输、库存管理、物流温度等没有清晰、严格的立法，这是一个空白。如果我们能像危险品物流一样，寻找具备专门资质的公司承接冷链物流，全程冷链都按严格的标准执行，‘从田园到餐桌’并非只是凭空想象的事情。
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