相信很多读者在今年夏天吃过或见过“网红雪糕”双黄蛋，这款颜值很高的雪糕出自有着20多年历史的老品牌奥雪，上市半年以来在一二线城市售出3600多万只，流量与实力兼备，可以说是前途大好，让人意想不到的是该款雪糕竟在冷链运输上栽了大跤。
在一次抽检中，该款雪糕被发现“菌落总数和大肠杆菌群超标”，虽然温州市监局通告原文中指出“我局认为是储存或销售环节控制不当引起不合格的可能性较大”，奥雪也晒出了质检报告，并紧急发出声明称“零售终端在运输过程中无任何冷链保护，导致产品发生化冻情况且用于储存的冰柜老旧，制冷效果很差”，但在出厂质量没问题的情况下，这一“网红爆款”的发展势头还是被冷链运输问题蒙上了重重阴影。
冷链断链是件很可怕的事，长长的链条中任意一处断裂就失去了冷链的意义，比如运输前水果没有预冷、肉制品没有打冷；司机中途关掉制冷设备、冷链车辆不标准或直接用普通运力运输；冷库没有进行有效分区，冷藏车车厢与冷库装车站台没有实现无缝衔接；运输中没配备冰袋而是用冰冻矿泉水瓶代替；以及如同上述“网红雪糕”一般零售终端在运输中没有冷链保护……这些问题屡见不鲜，就像奥雪官方所说：“雪糕从出厂到消费者口中至少辗转过2个冷库，经过3次运输，在终端的冷库里储存，甚至还可能会在消费者家的冰箱里存放。而零售商出售的产品，这个流程可能还得重复3～5次”，长链条中因为客观因素不达标和主观观念不重视等原因出问题的可能性很高。
中国冷链行业正处于快速发展期，2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元，预测2020年将达到4700亿元，未来每年都保持20%以上的增长速度。市场繁荣的背后，我国冷链物流存在着“散小杂”、基础设施体系亟待完善、冷链物流标准和服务规范体系不健全等各种问题。积极的一面是，目前国家政策和行业都对冷链发展给予了高度重视。
跨界竞争者为冷链行业注入活力
最近冷链物流领域的新闻不少：
7月30日，城乡冷链物流设施建设首次写入中共中央政治局会议，带来了政策利好。
8月5日，苏宁物流执行总裁姚凯在苏宁物流合作伙伴大会上表示，将在2022年实现100余万平米冷链仓储的建设，打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。
8月9日，万科集团执行副总裁、首席运营官张旭在媒体沟通会上表示，万科将做大冷链物流业，形成“三段式”布局（原产地雷达、城市接力棒、到家的守护者）。
8月13日，京东在Q2财报电话会上透露，京东物流目前已实现盈亏平衡，京东冷链取得不俗成绩，未来京东物流将进一步加快冷链网络的搭建。
万纬、苏宁、京东都是跨界竞争者，中物联冷链委秘书长秦玉鸣曾对他们做过评价：在冷链物流行业，谁掌握了仓库谁就占得了优势，像万纬冷链就属于资源型企业；苏宁和京东等电商企业可以算是“甲方物流乙方化”，他们的冷链布局和商流紧密相连。从外围突进的还有新希望集团这个典型代表，他旗下的全资子公司鲜生活冷链起步于竞争残酷的低温乳业快消行业，拥有冷链配送的最好基因。
这些在老本行占据极大优势，资源、科技、管理等方面都非常成熟的跨界竞争者，为急需升级、创新、标准化的冷链行业注入了新的活力。
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