如今，跨行业、多元化经营是现今绝大多数企业集团化运作的发展方向，越来越多的企业看到了物流的商机，都开始进军物流业。近日有消息曝出加多宝出资6000万成立北京大运通泰物流有限公司，持股比例60%，认缴出资额6000万。据悉，此公司经营范围主要包括道路货物运输、仓储服务（仅限通用仓储）、装卸服务、物流技术开发、技术服务等。
加多宝此番是选择与专业的物流企业共建，占股60%。这样一来可以使其更快更好更有效地介入到物流，可以避免像许多行业外企业新入局物流业会面临的对业务不熟悉、市场把握度不够比较尴尬的局面。
事实上，加多宝后续进展并不顺利。仅2018年一年，加多宝就先后曝出与奥瑞金、中粮包装就清远加多宝的股权纠纷，以及遭遇员工集体罢工讨薪和工厂停产、经销商收不到货、拖欠供应商货款等问题。
加多宝此举应该还是降本“这点事”。据介绍，目前一箱饮料的平均运输成本为6元左右（从原材料运输到销售至消费者手中这一整个环节；一箱以12瓶计算），这样的物流成本能占到一个饮料企业总成本的12%，要知道这个比例是很高的。如果拥有独属于自己的物流公司，为自己服务，其所能降低的成本近40%，节省成本或许是加多宝此举最主要的用意。
但正所谓“隔行如隔山”，第一个把触角伸向物流行业的饮料品牌不是加多宝，3月27日，娃哈哈成立了一家智能机器人公司，进军智能物流业。与加多宝不同的是，娃哈哈专注的不是配送环节，而是“装卸”领域。其贯穿于不同物流阶段，是物流系统中重要子系统。在运输和储存的全部过程中，装卸搬运所占时间约为物流总时间一半，费用约占运费20%-40%。
此次加多宝的6000万似乎也只是在物流业“试个水”，后续会不会深入还要看发展的如何。
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