物流可简单分为快递（30kg以下）、快运（30kg-300kg）、专线（300kg以上）三类。快递的市场规模约在5000多亿元，主要服务C端客户，已经形成“四通一达顺丰邮政”的稳定格局；快运领域则以德邦、安能、壹米滴答等企业为代表，主要服务商贸企业，今明年也将进入激烈的市场竞争，并形成稳定格局；而专线领域主要服务于制造业企业，市场仍然以中小型专线公司为主，尚未形成一张覆盖全国的、计划性强的网络，这势必使得专线行业的整体运输效率低下，资源重复浪费。
但现在，专线物流生存的局势并不乐观。
张玉晶分析到，目前专线领域大票零担的市场规模在1.5万亿元，而近年在电商的刺激下，制造业销售渠道下沉，订单也越趋于碎片化，未来会有越来越多专线的整车业务转向零担，且物流成本虽然在GDP中的比重下降，但2017年的总额仍比上年增长6.7%，张玉晶预计，大票零担将会有4万亿元的市场规模。
专线物流的缺点摆在那里，确实不太适合新时代物流的发展，那么如何发展专线物流，不让其被零担物流侵吞掉，是专线物流首要解决的问题。
专线运输的路径：货主——第三方物流公司（货代）——园区——专线、车队——园区——收货人，其中最核心的三个要素是揽派、分拨、运输。专线物流要想发展，在保证速度的前提下，应该借助平台(潍坊物流专线)的推广优势，增大企业的合作，增加自身优势。
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