看病难，吃药贵，这是一个普遍存在的民生问题，由于科学技术发展的限制性原因，很多的药由于稀缺，断货，卖出了天价；很多的病人因为没有得到及时的治疗，离开了这个世界，要使得这一问题得到妥善的解决，离不开药物链的完善。将药物、物流、技术统一起来，就可以使药物短缺的问题得到一定的缓解。
朱建云说，我国整个医药物流市场保守估计在1000亿元以上。这不是药品流通额，而是医药物流的收入，这千亿市场中，有44%是仓储相关的增值服务，其余56%是运输部分。也就是说，物流运输占了医药物流市场一半以上的份额，在医药物流方面，现有的法规监管和行业标准相对薄弱。涉药运输方面参与者众多，他们的专业能力包括涉药运输过程管理的可控性、可保障性、可追溯性以及安全性都没有统一的标准，运输过程转包再转包的过程中，有不可预知和难以控制的风险。
医药冷链物流至今是物流行业的一个痛点，很多的物流企业都不愿意去碰，这是因为药物冷链物流的运输成本很高，光冷藏车就几十甚至几百万元，再加上药物对车内的温度要求极高，像一般肉类，温度需求一般在-15℃以下，生物制品的生存条件要严格限制在2℃~8℃度，稍有不慎就会影响药效，而抛开成本，运输企业所获得利润较低，再者像疫苗之类的一旦药物运输中出现问题，是要接受严格处罚的。所以成本高、利润低、风险大、需求少导致大部分的物流企业不愿意触碰这点。
2017年初，中国医药商业协会在商务部指导下，成立了由跨国制药企业、医药批发和物流龙头企业专家组成涉药物流分类分级评估标准起草组并完成相关《药品经营企业物流服务能力标准》和《涉药运输企业医药物流服务质量及能力评估标准》标准的起草和系列研讨修订工作。2018年下半年送审的同时中国医药商业协会组织部分企业进行贯标试点工作，截至2019年3月15日，已完成13家涉药物流企业(8家药品经营企业，5家涉药运输企业)的现场分类分级评估工作。
朱建云介绍，这两份标准去年下半年推出后，一方面作为协会标准先行先试;另一方面作为商务部立项的标准进行送审，目前正处于审查阶段，审查合格后就会走上发布的流程，预计半年左右后会作为行业标准正式发布。
该政策的正式出台，也表明中国的医药物流正式迎来属于自己的春天，如果想事先抢占先机，就赶快借助潍坊市物流园平台搜物流、做推广吧。
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