供油量不足
故障现象
发动机无负荷运转时，若加大油门，
转速只能缓慢提高；
有负荷时，发动机明显无力，
而且容易熄火，但排气不冒烟；
在超负荷作业时，熄火且稍有黑烟。
故障原因
1.泵盖油道中的控制阀被脏物顶起或被磨损，造成封闭不严。
2.喷油泵调整不当。
3.调速器起作用时转速过低或失灵。
4.柴油滤清器堵塞或输油管路漏气。
5.柴油牌号不符合要求。
解决方法
1.检查控制阀，根据具体情况进行修复或换件。
并到有条件的修理厂调整调速器。
2.重新调整喷油泵。
3.调整停止供油摇臂的拉线长度。
4.清洗柴油滤清器，密封输油管路。
5.按季节选用合适牌号的柴油，并经沉淀处理。
供油提前角调整不当
故障现象：
1.发动机低速运转时，发动机工作粗暴，
并有明显的敲缸声；加大油门时，
转速能迅速提高，敲缸声更加明显，
但随之减弱，且冷却水温较高。
2.发动机运转时，排气管冒黑烟，
冷却水温高。发动机过热，
发动机有时有放炮声，
加大“油门”时，转速提高缓慢。
故障原因
供油太早或者供油太迟。
解决方法
重新调整供油提前角或更换，
修复磨损严重的调整垫块、滚轮体、凸轮轴件等件。
供气量不足
故障现象
发动机无负荷运转时，
严重冒黑烟，声音发闷，功率下降，
加速时尤为明显，
松开空气滤清器与进气管连接管后，
冒黑烟的现象明显减轻。
故障原因
1.空气滤清器被脏污堵塞，进入气缸的空气量严重不足，燃气不能完全燃烧。
2.排气管被积炭堵塞。
3.涡轮增压器转速下降。
解决方法：
1.定期清洗空气滤清器。
2.定期清除排气管积炭，及时排除发动机燃烧不良故障。
3.按时保养增压器，检查涡轮与密封装置。
气门间隙调整不当
故障现象
发动机无负荷运转时，排气管间断冒黑烟，配气机构有轻微的“哒哒”敲击声
故障原因
气门间隙调得过大，使进气门、排气门晚开早关，气门总的开启时间缩短，结果废气排不尽，空气进不足，发动机功率下降，排气管冒黑烟。
解决方法
按规定调整气门间隙，以后定期检查调整气门间隙。
机温过高或过低
故障现象
发动机水温过高或过低，功率不足。
故障原因
1.水温过高通常是由于长时间超负荷作业，冷却系水垢严重，供油量过大或供油时间过迟造成的。
2.水温过低发生在冬季启动不久。
解决方法
1.避免机车长时间超负荷作业，清除冷却系水垢，减小供油量，调整供油时间。
2.冬季车启动后，应待水温升至40℃后再起步，正常工作水温应保持在75℃~90℃。
相关零件磨损造成漏气
故障现象
进气管、排气管有漏气声；
汽缸垫周围（边缘）有气泡发生；
汽油加油口处窜气严重，排气管冒蓝烟，
油底壳内的机油消耗量反常。
故障原因
气门与气门座关闭不严；
气缸盖螺钉未按标准力矩拧紧；
严重烧机油。
解决方法
1.清洗、刮铰、研磨气门与气门座。
2.气缸盖与气缸体结合面不平或翘曲，应修刮或研磨，确保气缸套安装凸出量在规定范围之内，并按规定顺序和力矩拧紧气缸盖螺母。
3.气缸套和活塞组零件磨损不严重时，可更换活塞环，同时将气缸套旋转90℃安装，如果配合间隙超过规定值，则应镗缸、更换加大尺寸的活塞。
运动件松动或发生卡滞
故障现象
发动机运转时冒黑烟；
停车后，摇转发动机，感到阻力很大。
故障原因
1.固定柱塞调节臂松脱，紧固供油拉杆上的调节叉松动
2.柱塞及滚轮体发生卡滞，柱塞弹簧弹力过弱或折断。
解决方法
1.紧固相关零件
2.修复磨损的滚动体
3.更换标准尺寸和弹力的柱塞弹
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