现在已经进入了19年的下半年，号称史上最严排放标准的国六排放标准是原定于2020年7月1日实施国六a和2023年7月1日实施国六b两个排放限值方案。但为了改善空气质量，打赢蓝天保卫战，全国各省市陆陆续续开始试行国六排放标准。

那个国六排放标准到底有多严苛？国六A，它的一氧化碳及颗粒物排放量均要由于欧5和欧6，至于国六B嘛，更是全方位的凌驾于欧洲排放标准之上。

国六排放标准的实施虽然有利于保护环境，但却给以货运为生的物流人带来了莫大的考验。毕竟国五排放标准完成了没有几年，货运行业的繁荣时期也没有多少年，但是由于技术原因，车辆排放标准不达标，国六排放标准一旦开始实施，各地会出现很多的限行政策，这对靠货运养家糊口的物流人来说，确实是个难题，而更让他们更烦恼的是是很多人的货车贷款还没还完，就要面临限行、报废。

这并不是空穴来风，前段时间山西祁县鑫安机动车检测有限公司张贴出从即日起，国三柴油货车检测业务暂时停止，如有变动，另行通知的公告，祁县表示会积极响应“打赢蓝天保卫战三年行动计划”，采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准运营柴油货车提前淘汰更新。

限行、停止年检，这不就是在逼物流人淘汰国三车吗？不淘汰不能上路留着还能做什么呢？

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