今年的两会带给货运师傅们很多的好提议，其中政府工作报告提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实行ETC收费等举措，能够减少收费工作人员数量，降低高速公路运营成本，提高高速公路通行效率，减少交通拥堵，节约能源促进环保，对改变省际市场分割现象，建立全国统一市场，将起到很大的作用。

交通运输部部长李小鹏称，“我国高速公路采取分段建设的方式，过去各省依法设立省界收费站，现在看来在运行效率和运行体验方面都带来影响。”“我们在去年进行了试点，年底取消了江苏和山东、四川和重庆之间的15个省界收费站，效果良好。2019年将抓重点区域和省份，取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区重点省份的省界高速公路收费站，2020年落实要求基本实现取消省界收费站的目标。”

2018年5月，国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署。2018年年底，江苏、山东、重庆和四川作为第一批试点省份，率先在全国取消了15个高速公路省界收费站。

2019年将抓重点区域和省份，取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区重点省份的省界高速公路收费站，2020年落实要求基本实现取消省界收费站的目标。

2019年政府工作报告指出，深化收费公路制度改革，推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费。

深化收费公路制度改革需要从两方面进行：一方面是做减法，持续降低公路收费负担，向管理要效益，而不是靠收费搞创收；另一方面是做加法，我国汽车保有量越来越多，公路交通运输已经成为国民经济、商品流通重要环节，要严格执行道路交通法律法规，大幅度提升执法效率，加大违法成本。

据了解，取消高速公路省界收费站后，原有正线路面收费设施将逐步拆除，车辆在省界可以不停车直接通行，不再需要停车交卡和领卡，将大幅减少通行时间，显著提高通行效率。其中，ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，并自动完成交费；非ETC车辆驶入高速公路时还需要在入口收费站领取通行卡，驶出高速公路时在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费。为进一步提升通行效率，促进节能环保，鼓励车辆通过安装使用ETC快速通行高速公路。

王锡锌认为，深化收费公路制度改革需要从两个方面进行：一方面是做减法，持续降低公路收费负担，这是改革的总体方向，逐步走向向管理要效益，而不是靠收费搞创收。不合理的收费坚决取消，降低物流、出行成本，合理的收费在一定程度内必须存在，但如何降低这部分收费，需要靠大数据、人工智能提高管理效率。另一方面是做加法，我国汽车保有量越来越多，公路交通运输已经成为国民经济、商品流通最重要环节。要认识到我国进入汽车时代比较快，还没有充分适应其规则，因此需要严格落实道路交通法律法规，强化执行，大幅度提升执法效率，加大违法成本，通过法治方式遏制道路交通领域的违法违规行为。

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