在环保的大力倡导下，新能源车成为行业的新星，但由于新能源车的开发技术尚不成熟，很多人依然会避开新能源车的选择，但不可否认的是，新能源车的前景依然是很广阔的，政府大力扶持，符合时代发展的主流，人们对新能源车的认识也在一步步的深入提高。

前两天工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37家企业的84个车型，其中有33款新能源物流专用车入选，在入选的33款新能源专用车中，共有22款车型采用磷酸铁锂电池，占比67%；11款车型采用三元锂电池，占比33%，较2019年第1批20款的上榜数量，略有增加。

发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中共有两类新能源物流专用车车型入选，包含 22款厢式运输车，占比为67%；和11款环卫车，占比达到了33%。相比以往批次，第2批目录仅入选了两类专用车车型，虽然罕见但也是必然的。

更加让人欣喜的是，根据2018年2月12日四部委联合发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”，新能源货车和专用车要以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。动力电池总储电量为30（含）kWh以下部分，将以850元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为30-50（含）kWh的的部分，将以750元/kWh进行补贴；动力电池总储电为50kWh以上的部分，将以650元/kWh进行补贴，且中央财政单车补贴上限为10万元。在这批货中，有23款车型的动力电池总储电量在50kWh以上，占比70%；有10款车型的动力电池总储电量在30-50kWh区间，占比30%。本批目录中，没有任何车型的动力电池总储电量在30kWh以下。

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