炎炎夏日，气温急剧上升，水循环散热效率需求大、操作不当等因素都可能触发发动机水温较高（不一定是故障）甚至报警。然而，在上坡、路况差等情况下，水温可能达到90多度来满足发动机功率以符合工况，不必过于担心。

夏天气温高，水箱散热效率需求更高，因此发动机水温都会有不同程度的上升，在路况不好时水温就有可能“过高”甚至开锅。需要注意的是：使用达标防冻液液的车辆，报警（开锅）温度会提升至104摄氏度左右，车辆在路况复杂或重载等情况下，为满足功率需求，水温可能达到90-95度之间（此时风扇高速运转），此时为正常现象。

发动机高温常见原因及解决办法

1.水泵：打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的交替运转，同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。

2.水箱（含散热器）：检查水箱表面是否有积垢，散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。必要时或有条件时可请专业人员拆开清洗。

3.风扇：检查风扇叶片是否破损、有无摆振现象等。若有则应予以调整。

4.冷却液太少：要经常检查冷却液液量是否正常，缺液时立即补足。

5.严重超载：长时间低档位、大负荷行驶；这种情况主要出现在山区，坡长路陡，发动机处于长时间大负荷运转，势必造成冷却液温度高，引起发动机热保护。

6.污垢：防虫网、散热器、风道、导风罩及发动机表面脏污严重阻止发动机本体热量的散发，特别是当机件表面沾有机油时，尘土和机油结成的脏物，其导热系数比水垢更差。

7.冷却液选用：通常情况下，直接路边加水，这些水绝大部份都是硬水，含有各种盐类，易在水套及水箱散热管壁上形成水垢，影响热量传递导致水温高，更为严重的露天蓄水，水里很多杂质，进入冷却系堵塞水箱，阻碍冷却水循环，发动机冷却水套的水不能较好地通过水箱散热而温度急剧上升。

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