前段时间小编刚查过资料，关于限高，目前我国还没有相关的法律约束，以至于如今到处限高泛滥成灾，致命限高让送货的卡友们头痛不已。

货车撞毁限高杆不一定卡友全责，可能是限高杆不合法，货车就算撞坏限高不用赔偿，那卡友的损失谁又来负责呢？

8月3日上午，在320国道上演了今年以来最短命的限高杆，不到10分钟限高杆被撞坏两次，为什么能撞上呢？小编分析了原因

国道上车速过快，没看到限高标识，或是看到了也来不及反应。

对该路段不熟悉，单车道，货车掉头难，直接撞还不用绕行。

装货后货车超高，卡友没有测量车辆实际高度，记不住车高或者认为不会撞上。

卡友偶尔还会忘记开的车型，经常在小车和大车之间切换着开。

知道这里限高，早上还限高3米5，晚上怎么就变成了3米，活动限高流动测速已成为国内特色。

而很多时候，撞完限高的卡友，在人车无损的情况下是要面临上万元赔偿和扣分罚款，不用赔偿的情况，一般是车毁人亡，而限高合不合理，合不合法依然能够屹立不倒。

即便是轿车司机也认为，高速国道限高是不是太过分了，货车在快车道行驶，车速快刹车距离长，这不仅是货车撞限高杆的问题，最终会演变成一连串追尾事故。

而多数网友吐槽，国道高速上为什么会限高？怕道路是豆腐渣工程的事情暴露了？不讲道理就是耍流氓的行为，限高依旧是卡友心中不可磨灭的痛。

现在货车宝导航就来为广大卡友支招，怎么避免撞上限高：

一、用导航了解城市限高路段

卡友在接单前就使用导航查询目的地是否是禁区，是否有限高限宽路段，用导航一查就知道，货主和信息部怎么隐瞒都没有用，有限高限宽也不要怂，导航综合各种运输成本帮你规划最实惠的路线。

二、装货后从新量车高

大家都知道装货，货车容易超高，超高行驶本身就很危险，如果货车掉落也会引发交通事故，所以，大家装货尽量不要超高；如果是货主装的货，切记一定要用尺子，而不是传说中的“目测”。

三、不要疲劳驾驶

疲劳驾驶很难监控，事实上很多事故都是疲劳驾驶造成的，这也间接说明卡友生存的空间越来越小导致的恶性循环，一旦疲劳驾驶，就会出现反应不及时、操作不当、判断失误等情况。

四、不要超速行驶

如果货车在高速快车道行驶，前方正好限高，此刻刹车减速已经没有意义，只有撞上去，千万别打方向盘；所以卡友们用导航发现高速和国道上有限高，就不要走快车道，同时也不同担心被测速拍照了。

限高已经**无合法身份的存在了这么多年，但是要追究是从什么时候开始，各方说法不一，限高合理设置和有效监管还需很长一段路要走

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