其实，对于实力强大的厂商而言，蓝牌轻卡想要合规，并不算是一件难事。为什么这么说呢？很简单，对车而言，轻量化最大的敌人在于强度。而坚固强度与轻量化，其实需要的只是用心设计与精良的用料。

我们不妨简单的举个轿车上的例子：轿车上有普通钢板和热成型钢、马氏体钢等等多种钢材。一般来说，大家公认热成型钢的强度是普通钢材的3到4倍。如果轻卡在承重部件上大量采用高强度钢材，那么是否就能在保证同样强度的情况下用钢更少、重量更轻呢？我想答案一定是肯定的，更何况现今轻卡上还有铝合金等等不同材质。

再比如：同样的钢板部件，以往我们通过增加厚度来提升强度。那么，如果换种思路，在钢板部件上通过三角形、蜂窝形等多种造型设计的加强结构，是否可以在同样厚度的钢板下实现更高的强度呢？而这会不会比单纯的增加部件厚度要更轻呢？我想答案也是一定的。

同样的方法还有很多，例如在不重要的部件上打孔偷轻，或者在电子、动力部件上优化拓扑结构，将原本复杂冗余的部件简单化，通过更少的零件实现同样的功能等等方式。总的来说，让轻卡合规的方法，无疑就是厚道用料、精心设计。

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