涡轮增压器零部件的检査与更换应从烧蚀、磨损、变形、几何尺寸误差增大等诸多方面来整体测评,由于不同的涡轮增压器其几何尺误差及装配间隙不相同所以,其检查与更换判断应以直观的外观检查为主。

(1) 密封环:在涡轮增压器运转时,直接与相关运动零件发生断续干摩擦必然产生磨损,一经拆卸,配合难以复原,密封性降低,因此必须更换。

(2) 浮动轴承:在渴轮增压器运转中, 内、外环均处于油膜中,磨损很少,但若机油较脏或变质,油膜被划伤,甚至过热使轴承变形或发蓝,拆卸后若出现划伤、变形或发蓝症状必须更换。

(3) 止推轴承板:供油充足时,一般不发生磨损,但若机油过脏或变质,易将进油孔堵塞,形成半干摩擦,产生磨损和变形,拆卸后视情况更换。

(4) O形橡胶圈:为浮动轴承挡圈,属于易损密封件,一经拆卸,必须更换。

(5) 涡轮转轴轴颈:经一段时间运行后,转轴表面一般都要产生高温变色,轴承部位磨亮,只要轴颈配合间隙在规定范围之内,没有明显划痕与沟槽,仍可继续使用。

(6)止推片以及轴密封套密封环槽:只要轴向窜动间隙在规定范围之内,没有划伤、台阶沟槽,仍可继续使用。

(7)轴承体:轴承体上的浮动轴承内孔壁,由于供油充足一般不会磨损,拆卸后只要没有很明显的划伤,不必更换。

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