经常会有一些打算自己买货车单干的朋友，询问如何寻找货源。

当然，首先声明，并不建议对于货运市场了解不多的朋友草率地去买货车单干，除非你自己亲戚朋友就是货主，压根不愁货源的，否则，在现在这个社会散车运力资源已经明显过剩的时代，你肯能赚不到多少钱，甚至赔钱都说不准。

回归正题，个体货车司机寻找货源其实很简单，网络时代，个体货车司机寻找货源信息的方法多种多样，简单概括，网络货运平台、配货站、物流公司和车队、货主企业。

网络货运平台在网上搜索，能找到一大堆，鹰智物流网、运满满、货车帮、叭叭速配、福佑卡车、货拉拉、58速运…………反正能下载的都下载下来注册认证就行，如果是特殊性的，冷藏车或者罐车之类的，也可以看看专门做这块的平台，罐车帮、冷链马甲之类的。

这些网络货运平台是寻找货源最方便的渠道，但是货源质量、运费就千差万别了，打电话的时候要问清楚。

配货站多数都扎堆在货运市场或者各类货车停车场，虽然随着网络货运平台的兴起，配货站的生意也不太好做，很多也是在网络货运平台发布货源信息，但是做得久的配货站多多少少都有自己的货源路子，经常去联系感情，也能在货源信息发布到网络平台之前就接下来，可以省很多工夫。

当然，配货站也可以叫信息部、黄牛啥的，说白了就是信息中介，货源信息可能不知道倒了多少次，运费可能不止克扣了多少，所以，跟配货站打交道，就是要比谁更精明了。

物流公司和车队其实应该算是一回事，只是很多车队就是很松散的联盟，所以分开说。

对物流公司和车队而言，把自己的运输业务分派给同行或者外面的散车司机是很正常的操作，一般来说，运费也会比配送站高一些。

但是需要注意的是，物流公司调度外包车辆，相对来说熟人优先，常合作的车队>常合作的个体货车司机>常合作的配货站>联系较少的车队>联系较少的配货站>没用过的个体货车司机>同行，所以，除非某些物流公司寻找挂靠车辆，一般还是个体货车司机主动去联系物流公司的调度更好一些（通过车队或者配货站介绍过去再推开货运站单线联系不是不行，不过这也算是不大不小 的忌讳）。

货主企业，有一部分是把运输业务都外包给承运商的，另外一部分则是有专门的调度去调派车辆，不过无论是哪一种情况，都可以往工厂、仓库、物流园区多去跑一跑，哪怕不是货主企业，相对来说，也比从配货站接货要好得多。当

然，寻找货主企业，也得讲究技巧，明显自己不能拉的货就没必要去费心了，进出车辆很少的企业、仓库也不用白费工夫。

而归根到底，每种货源信息渠道都各有利弊，对于个体货车司机而言，最好的方案，是找到几家长期合作的货主企业和物流公司提供稳定的货源，然后配货站和网络货运平台搭配使用就好。