1、到了三个半小时后，北斗就会报警，如果此时离服务区和下一个出口特别远，应急车道又不能违规停车，违规停车扣六分罚200，不停车的话，行车记录仪上就会有超过4小时但疲劳驾驶的记录！

小编觉得北斗应该智能把控路线，引导司机到最合适的地点休息，在离服务区和出口特别远的情况下，适当放宽时间，不算疲劳驾驶！

2、如果在国道上堵车，要如何取证呢？如果因为堵车造成的超时，现在的算法是否有失公正，如果这种情况判定疲劳驾驶是否不太公平？

小编建议：北斗是为了司机服务而出来的产物，一切都以货车司机的舒适为初心，而不是给货车司机弄上一条条枷锁，要更加智能的算法来为司机服务，而是平白无故给司机扣上一顶疲劳驾驶的帽子！

3、北斗技术问题有点多

卡插进去，却显示没插卡，老老实实停车休息，读取记录还是有问题，这些技术上的问题，应该是无辜的司机为之买单，你说是么？

小编建议：没有一个不会出故障的产品，需要更人性的取证，好让司机不会因为设备的技术问题买单!

现在很多货车司机不想疲劳驾驶，但是很多国道全是停放区域，能停车的地方限高或者是不允许大货车进入！

这些不是司机主观原因造成的北斗疲劳驾驶记录，也急需要区分，改进算法与规定

！

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