贷款的门槛一降再降

因为贷款政策的开放，成就了很多人的老板梦，成就了我国的GDP。利国利民，可随着货车数量的增长，运价却一降再降！

很多个体户没有人脉积累，为了拉到货，只好大幅度降价，价格战就是一场恶性竞争的开始，一时间物流市场一片混乱不成样，单价越来越低，利润也越来越低！

货运成本太高了

能全款买得起货车的人寥寥无几，大多数人都要还一两万贷款，加上货车的保养、挂靠、保险、维修、折旧，每一个月的固定花销就有两三万。

干货运的几乎都是白手起家，还得负责一家老小的花销，高昂的成本让他们对货源有着迫切的需求，只有低价才能快速找到货源，解决燃眉之急，导致货运行业的衰败！

罚单多，罚款高

制度越发严格，货车司机的罚款也越来越多，这无形中加了运输成本，而且他们不会只被一支队伍招手停车，罚钱最多多吃几天泡面，扣钱就是砸饭碗了

信息化的冲击让人苦不堪言

信息越发透明，货运行业巨头，通过信息以及资源优势，进一步合理调配和控制成本，利润进一步被压缩，散户越来越难干！

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