12月9日消息，据中物联冷链委测算分析，2019年我国食品冷链物流需求总量预计将达到2.352亿吨，比2018同比增长24.65%；预计总额约为6.1万亿元，比2018年同比增长27.08%。由此可见，近年来我国冷链流通市场规模扩大，冷链发展模式初步成型。
在刚刚结束的2019第十三届中国冷链产业年会上，京东集团副总裁、京东冷链负责人郑瑞祥表示，我国冷链物流行业发展迅猛，现在已经迎来了全新、快速发展的历史转折期。当前，京东冷链正携手合作伙伴，形成了科技驱动、模式创新、多网协同“三驾马车”齐头并进的发展态势，充分依托冷链仓配网、冷链卡班网、生鲜宅配网“三位一体”的冷链布局，为客户提供全场景一体化的冷链服务能力，推动中国冷链行业的高质量发展。
同时，福田戴姆勒汽车瞄准场景化运输，携手希杰荣庆等大客户，针对客户每条线路的运输工况，实行一点一策专属服务解决方案，覆盖物流全运输场景，在车辆采购、改装、金融服务、车辆全生命周期等价值链多领域进行合作；共同打造从源头到餐桌的冷链物流解决方案，提升冷链运输效率，力求实现最优TCO。
在中国企业加紧脚步深耕冷链物流领域的同时，面对如此庞大的需求量，外国冷链物流企业也蠢蠢欲动想，要分一杯羹。
近日，欧洲最大的冷链物流集团N & K Spedition宣布正式进军中国市场，未来将在中国七大区（华东、华南、华中、华北、西北、西南以及东北地区）建构全套冷链物流设施。
N & K Spedition第二大股东及亚洲区总裁戴治中受访时指出，目前中国的冷链物流服务，绝大多数都属于断链的状态，还没出现一家能够真正提供高质量一站式服务的冷链物流企业，这个时候引进欧洲最大的冷链物流集团正是时候，希望能藉此改变整个中国的冷链物流生态。
戴治中表示，接下来的目标是：要在大陆推广冷链物流“市场化”，让更多大陆市场及消费者感受到冷链技术带来的方便；第二步“信息科技化”，结合AI，区块链及5G技术，建立冷链物流以全程跟监；第三步是建立“标准化”，将欧洲最高标准的冷链物流标准认证引进大陆市场；第四步是“证券化”，由于冷链物流投资过于庞大，公司规画未来3至5年上市，引进市场资金，将冷链物流全产业链拓展至大陆全境。
放眼未来，冷链物流机遇广阔，2019年在冷链需求和市场模式不断变化的大背景下，很多企业积极探索和布局新的市场机遇，彰显企业活力。
在传统仓干配冷链物流这个存量市场，竞争激烈已经是不争的实事。顺丰冷运、京东冷链、苏宁物流、领鲜物流、万纬冷链、宇培供应链、郑明物流等也在进行全国性的网络布局。
当前虽然中央政府对冷链物流高度重视、政策密集出台。但利好政策落地需要时间，溢出效应尚未显现。入场玩家一方面需要找准业务定位、修炼提升内功，同时要积极抱团取暖，增强风险抵抗能力。
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