快递，又名速递，是指快速收寄，运输，投递单独封装的，有名址的快件，按承诺时限递送到收件人或指定地点，并获得签收的寄递服务。
专线物流，指物流公司用自己的车（或租车）及用其它运输资源，专车运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。组成主体是货运站，专线货车，司机和信息交互系统。
二、“快递物流"与“专线物流”优缺点
快递物流优点：速度快，门到门服务，管理规范，信息化及标准化程度高，网点多，客服能力强。
快递物流缺点：以单件零担为主，大宗货物没价格服务优势。运营成本较高。
专线物流优点：运营成本低，价格有优势。
专线物流缺点：速度较慢，网点单一，缺少规范管理，基本没有什么信息化和标准化，配送能力差，客服能力差。
三、“互联网+快递物流+专线物流”资源整合模式
在“互联网+”快速发展的形式下，各种经营模式资源整合，优势互补联合发展是应对市场竞争唯一出路。快递物流在电商发展带动下发展速度惊人，专线物流在快递“门到门”服务优势下失去很多市场。所以专线物流要发展，经营管理应该向快递物流模式学习。据统计，快递物流占市场份额10%，长途整车运输占55%，长途零担占45%。而长途整车运输有很大一部分由专线物流在完成。全国80万家中小专线物流每年完成3万亿左右的营业额。而快递物流主要由几家规模企业完成1万亿左右的营业额。从单体来说快递物流营业收入大。而数量庞大的专线物流占据市场总份额更大。在短时间内专线物流的存在无可替代。
现在很多规模快递物流在跨界投资，笔者建议快递物流利用自身优势整合全国部分专线物流是业务发展模式的一种很好的互补，把先进管理及优质资源带进专线物流，促进专线物流更好的发展。专线物流小而多的规模可以促进优化快递物流业务发展模式。同时专线物流充足货源结构可以减少快递物流车辆空驶率，从而降低运营成本。笔者认为，在“互联网+”的大背景下，“快递物流+专线物流”的资源整合模式，可以大大提高社会整体物流水平，极有可能出现一些“物流航空母舰”。
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