在当今的专线市场上，可谓鱼龙混杂，好的、精的、专的生机怏然，持续良性的发展着；新的、更迭的、倒下去的、默默就没有声音的也大把，临近2015年，自己想对专线企业说的是，活着就有活着的价值，不论外面的世界多浮躁，不论外面的世界多有故事，自己只有坚持自己的特色，才能发展久远！同时自己也很好奇，对于专线企业的发展，做了一个归类，没有诋毁和打击的含义，只是想说的是每个人、每个有志者的想法和愿景是不一样的，所以发展的路和方向也是有着很大的区别。
一、金牌专线：这是一批在行业内深耕细作，经过多年在所在区域打拼出来的，带有很强粘性的区域型企业，这些专线企业在所在区域，知名度高、竞争力强、均有较高的号召力，大多数集中在物流发展较快的区域，由于起步较早，所以在市场上有着一定的知名度，很多这样的企业一天的发车数量相对来讲是比较高的，也比较密集，而且产品的实效、稳定、安全性价比都是有着很强的竞争力优势，比如在深圳、在广州、在上海、在无锡、在天津、在哈尔滨、在青岛、在临沂等等，这些专线在自己专注的区域内还是比较有话语权；
二、银牌专线：这是一批努力耕耘的企业，起早贪黑，靠着辛勤努力的打拼，大多数已经有了自己稳定的发车线路和稳定的客户群体，并且在发展中自己的定位很清楚，不与任何人攀比，埋头做事，看清方向，自己给自己定的方向就是稳，不求快，生存的法则就是有钱赚，大多数有着自己的资源，并且在部分区域内有着较强的竞争力，尤其是时效与价格上，这些企业大多数在物流园区，操作简单，灵活并且相对集中，有着一定的时间沉淀；
三、铜牌专线：每天一班车，每天都有一些货，客户的粘性不够十分强，集中在物流园区或是停车场周边，有着小三方的味道，纯在炒货的操作，更简单，但是收益只是维持，这部分的专线波动性较大，而且承受的压力能力较弱，易出现严重的更迭，从业者很多都是物流企业出来或是曾经有过物流操作经验的小老板，需要时间的积累，也需要行业的认同.
专线企业的局限不仅来源于市场，来源于大型企业的竞争压力，同时也源于企业老板本身的一些想法和格局，在物流圈内很多的老板都是有志者，并且有着宏图韬略，也想着有一朝一日能够在物流的发展上书写一笔，但是很多的又是一种小富即安的思维，守住，只要不倒退就行了，也大有人在，请看下：
一、安逸型：很多的物流专线老板在创业的时候是撸胳膊一天也睡不了多长时间就要亲自搬货干货的，开发客户亲力亲为，做饭，装车，收款，发展初期都是一个人要去做的，随着不断的发展壮大，很多的专线老板有钱了，开始豪车，甚至误入歧途，创业艰辛可以扛过，发展壮大了，却忘了当初的誓言，这种安逸型的，在今天也是大有人在，甚至对于企业的发展连问都不问，只看钱；
二、自己干，吃苦型：很多的专线企业由于特殊性，一般都是自己和家人操作，很多的专线做大了，做起来了，老板也在想是不是自己要请人，可是由于这个那个的一大堆的思量，还是自己干，又是老板，又是客户经理，又是财务经理，又是人事经理，万事皆自己干；
三、夫妻老婆，七大姑八姨各守一方：运输这个特殊的行业，很多在发展初期都是家人一起创业，各守半壁江山，而今当发展壮大了，想扩大时，发现动谁都不好，动谁都有意见，只能是任由其自然发展；
四、有想法，想做大，没有资金持续滚动发展：很多的微小专线企业，在资金以及资源发展上还是有着局限性，任凭志向高远，但是一分钱也能闷倒英雄汉！看看今天的金融机构，哪些是可以给这些微小提供资金发展支持的，很多的老板为了发展甚至要借驴打滚；
五、任何事亲力亲为，请人不放权不信任：有的老板请人了，请了人之后，又不放权，又不授权，当动了自家人利益的时候，又要开始起疑心，任何事情都要亲力亲为事事过问，给请来的人很大的压力，反过来还要说团队不行；
六、夫妻老婆店创业，也想请职业经理管理，又担心薪水付出：很多的老板想请人，但是薪水又担心过高，付出了得不到回报，犹豫左右，最终还是要自己来过，今天的人力成本不断上升，请人是一定有着风险；
七、单打独斗，谁也不靠，完全自立型：自己做事，自己就是闷头做事情，做到多大算多大，每天都是顺其自然，有点农耕的味道，日出而作，日落而息，不想做多大，只要自己能生活，生活的更好就行；
八、有想法，有实力，有能力，有志同道合者加盟或是联盟：今年出现了很多有为的专线企业老板并且付之以行动，纷纷成立了联盟，并且很多势单力薄的微小也可以加盟到平台企业中，励志展宏图，如近期出现的两大联盟，哈尔滨的蓝盟和天津的万众，这些联盟与很多已经成立的联盟有着很大的相似度，抱团取暖的同时更好的发展；
九、有理想，有想法，但是只局限一个点，一切以生存：还有很多有志者，一直从事物流行业，理论不错，想法不错，但是由于自身的发展和生存压力的巨大，只能做好现在，大有天降大任之势；
十、设定发展目标，精准定位，高效的团队，持续的发展：有一天有幸与一位专线老板聊天，现在做的精，每天源源不断的货物送来，自己甚至都要委婉的拒绝，设定的发展目标很明确，5个亿，听起来很吓人，一个专线企业，一条线路5个亿，什么概念！但是从目前该专线的趋势看，万一真有可实现的！
自己一直对于专线企业的发展非常的尊重，因为貌似高大上的物流企业所承运的货物的覆盖面与量，远不如专线企业，貌似低矮穷的专线企业在非常恶劣的环境下所承运依然是社会货物的主体，分担依然是城市的配送角色！
活着就有活着的价值，发展是必须的，可持续的发展是良好的，不要因为有阴暗面就要一棒子打死，也不要因为有争议，就要停下来骂娘，各有各的强处，虽然这个冬天有点冷，很多的企业出现了下滑甚至出现了窟窿，但是看今朝的物流发展，专线是不能逾越的，而且这些企业也在推动着行业的变革！
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