近年来，货品结构向着短小轻薄、小批量、多品种、高技术方向发展，高附加值货物大幅增加，对运输时间速度要求高，适合道路运输。产业结构调整也导致对运输需求结构的变化，单一的整车运输形式已被突破，零担运输以及以此为基础的快件运输发展十分迅速，成为我国货运市场一道最亮景的风景。
但应当看到的是，我国现有零担运输企业数十万家，其中绝大多数企业仅经营一条或几条线路的业务，零担快运行业的大规模整合成为大势所趋。因此，利用物流管理信息系统，规范现有的业务模式、业务流程，是零担快运企业形成竞争优势、整合外部社会资源、实现企业健康、快速发展的必经之路。
公路零担市场需求特点
1）客户群体庞大、既有中小企业群体，也有大型企业的分销和普通消费者；既有业内同行之间的业务往来，也可能与铁路运输、空运、快递等其他运输主体有一定的业务关系。
2）货物种类繁杂，包括轻工制品、纺织服装制品、工业零配件、医药制品、食品、印刷与音像制品、仪器仪表、计算机及电子产品，以及鲜活易腐等，没有一致或规则的形状或包装。
3）货流方向多、区域广，但集疏地点可以相对集中。
4）单证量大、处理复杂；票据及其不规范。
5）由于客户群、货物种类庞杂，报价难，价格不规范。
6）客户服务质量难以保障，客户投诉多。
7）客户可能会要求代收帐款等其他增值业务，现金管理难度大。
公路零担业务运营特点
1）规模化运营，营运地域广，能实现服务的全过程。
2）营运网络由两级物流中心、两种收送货点（固定收送货点、流动收送货点）构成， 两级物流中心构成营运网络的骨架，多个收送货点构成公司的网络。
3）作业复杂，存在多点接货、多点装货、多点运输、转运、交叉理货等各种情况。
4）单据管理繁琐，统计、核算、分析困难。
5）干线运输以零担班车为主，可能存在多点停靠。
6）与金融、铁路、空运、同行等有密切的业务往来。
7）客户投诉、内部作业出错等例外情况多。
8）由于以上原因，造成公司管理、控制的难度大。
9）由于资金、体制、战略短视等原因发展缺乏后劲。
零担的焦点和问题解决
1）规范业务流程；考虑随业务发展的系统可扩展性。
2）数据的统一和共享；一票到底喊了很多年问题出在哪里？
3）规范、控制各个环节的操作。
4）最大程度地消除作业环节中的人为因素以及由此引起的成本增大和无效率。
5）加强票据管理、费用处理和财务系统的紧密衔接。
6）支持多种业务操作； 电商、班车、超市、城市配送。
公路零担IT系统构架
公路零担有一个制约的短板，就是IT技术，当成长遭遇瓶颈，企业经营者没有想过IT技术的投入，而是在金融，门店上想办法，动用代收成为常态！
1）完善总部内部局域网，实现内部的信息共享；建立公司的Internet客户下单及货物跟踪自动查询系统。
2）客户关系管理：实现客户的资料建档，客户业务历史信息备案、客户信用管理、客户投诉管理、客户查询及统计报表等。
3）托单管理：实现客户托单的信息化处理，同时需要支持信息的自动接收和转换，能够接收和处理多种方式（如传真、电话、Email、EDI等）的订单信息。
4）中转仓管理：对中转库内各地的货物以及货物的装卸、理货进行监管和控制。
5）车辆管理：管理车队、车辆、车辆事故以及车辆的运行业绩等内容。
6）调度管理：根据车辆的运力、人力资源以及当前的实际任务或预测任务对车、人以及设备做出更合理的安排。
7）财务管理：包括费用结算管理、成本核算管理分析、与财务软件（如用友、金蝶等）接口。
8）营业管理及绩效管理：从客户服务、运作效率、收入支出等角度实现总部和各地分支机构的营业统计和分析，并作为量化考核的重要依据。
9）货物的全过程跟踪和查询：通过对托运单据的节点控制，实现对货物订单的全程跟踪，如可以根据托运单号查询出当前货物的状态（收入库、在途、到达中转仓、签收等），从而使客户随时了解到自己货物的情况，充分体现"以客户为中心"的公司理念。
竞争优势的体现
1）提高企业应对客户的核心竞争力。
2）规范运作，加强管理控制，降低运作成本。
3）提高供应链协作、适应能力，可以在适当时机扩张业务，获取新的竞争优势。
4）提高物流方案设计能力。
书归正传，说了很多公路零担是否可以取代第三方本身就是一个伪命题，不存在谁去取代谁，就像车货匹配APP取代货运站场一样，大家都是相互依存相互融合的，公路零担经过了30多年的发展，除了针对货主的宝供和南方等，很少有几个成长为第三方，没有网络，缺乏机遇，管理滞后，资金短缺都困扰着公路专线。
三方的门槛慢慢的变得越来越高，如何生存，壹米滴答、德坤、德邦就是很好的案例，立足自身，挖潜创新是根本！
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