看看近四年德邦的快运营业额，其一直在110亿左右徘徊，增速缓慢，甚至负增长，快运的营收似乎已撞到了天花板，无法前行，这也许是德邦物流为什么急着要转型做大件快递的原因，也许是在寻找新的突破口。
其实，对德邦物流改名德邦快递这事，其实小编一直看不明白，有点觉得不可理解，在我以前的文章中也有写过，德邦如果真的是看重快递板块，完全可以把快递快运板块独立开来运作呀，没必要把公司的名字都改了，这也许是为了体现德邦破釜沉舟做快递的决心，但给外人的感觉就是德邦是不是要放弃快运板块，或者不看好、不再重视快运业务。
德邦向左，顺丰向右，一个不好看，转型快递；一个看重，双品牌重要快运，如果按照这样的发展趋势，也许顺丰快运超过德邦的快运业务就在这1-2年内了。
在快运板块，除了德邦和顺丰外，近两年来，这个物流板块可以说热闹非凡，除了几大快递公司纷纷杀入快运板块外，安能物流在快递行业转了一圈后，又果断断臂，重新把重心放在了零担快运板块，而零担快运板块的后起之秀壹米滴答和德坤们似乎正在奋起直追，尤其是壹米滴答在连续的获得资本支持后，刚刚又在资本支持下整合了优速快递，大有后来居上的味道，另外，百世快运的实力也野心也不可小觑。
目前，快运板块可以说是群雄并起的格局，还未形成大的分化，谁都还有机会。但顺丰连续在快运行业的动作已经给了其它几家快运企业非常大的压力，市场就那么大，这么多分食者的进入让这个板块竞争的异常激烈，有人前进，就必然会有人掉队，也许快运板块新一轮的资本整合就将到来。
上午刚刚接到小道消息，两家重量级的快运巨头正在酝酿着合并，也许很快就会有消息，一切都存在着变数。
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