昨日，顺丰快运品牌正式发布，据悉，顺丰快运是更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。顺丰快运将致力于以物流效率推动客户商业发展，专注以物流为核心的产品及方案，解决具体业务场景下的实际挑战，提升品牌表现高效应对市场需求。据介绍，针对20-100KG大件包裹，顺丰快运提供一站式宅配服务；针对100-500KG货物，顺丰快运提供综合型物流服务；针对500-3000KG货物，顺丰快运提供厂仓、仓仓、仓店的门到门服务；针对3吨以上货物，顺丰快运提供整车运输服务。
关于顺丰快运与顺心捷达的区别，官方介绍称，顺丰集团投资控股的顺心捷达于2018年3月启动以加盟制为主的网络建设和商业化运营。顺丰快运是顺丰集团全资控股的直营快运企业。两家企业在业务上是亲密的合作伙伴，同时在市场定位上有明确区别。顺丰快运和顺心捷达在产品上形成相互补充，在场站与线路等资源方面进行共享与互补。
从公布的信息中我们可看出，未来顺丰在快运板块将会形成直营的“顺丰快运”和加盟制的顺心捷达双品牌运营。至于二者在产品区分和业务拓展上如何来分配和区分，目前还不得而知，只是说了二者可以相互补充。
但通过顺丰快运的品牌独立，可以看出顺丰在战略上是十分看好快运板块的，而不久前顺丰刚推出的车货匹配品台“顺陆”，可以说也是对顺丰快运板块运力的有力补充。
根据数据统计，2018年，快运业务营收达80.5亿元，营收占比也从2017年的6.18%上升到8.86%，同比增长83.6%。下图是近4年来顺丰快运板块的业务营收情况，平均增速在80%以上，如果按照这个增长速度，并考虑到目前基数较大，增速会放缓等因素，2019年顺丰快运收入预计会在120亿元以上，且这个数据还不包括顺心捷达的营收数据，2018年顺心捷达的收入为6.4亿元。
2015-2018年顺丰快运业务营收情况（亿元）数据来源，运联传媒
和顺丰在快运行业连续的动作相比，自然让我们会想到目前零担快运行业的龙头德邦物流。如果说顺丰快运向左，那么德邦快运业务正在向右。谁也没想到以零担快运起家，并在快运板块傲视群雄的德邦物流会在2018年直接把公司名字改为德邦快递，铁了心的去做大件快递了。2018年德邦“总营收达230.25亿元，其中快递收入113.97亿元，首次超过快运业务。然而在营业收入、净利润、快递业务收入三项指标攀升的背后，德邦的快运业务收入仅为112.06亿元，比上一年下降了13.76%。
针对2018年快运业务收入下降原因，德邦在年报中坦言，“受公司产品结构优化升级及整车业务战略调整的综合影响，公司对原有业务结构进行了优化，将战略重心及资源投入转向快递业务倾斜。尽管短期对收入及服务质量造成了一定影响，但从长远来看，均衡健康的业务结构也必将在未来为公司带来更为持续、稳定的增长。”
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