随着电商的高歌猛进和快递的异军突起，传统公路专线物流市场日益萎缩，江河日下，业务锐减和效益下滑，早已成为了不争的事实，那么专线物流发展又面临着什么发展契机呢？
从宏观层面看专线物流发展契机：
1） 传统生产制造行业已经完全实现了传统生产观念向按需生产、订单式生产观念的转变。
这增加了专线物流的业务量，而物流公司可以整合有效资源包括上下游资源，虚拟资源，平台资源，通过联盟，加盟，收购并够的放肆，实现资源整合，拿到更多订单。
2） 在流通领域额内的我国商贸服务业，也正面临一场深刻变革。
连锁经营由传统业态向社区便利店、大型折扣店等多业态、多业种延伸，对商贸和物流提出了更高要求。
这意味着单打独斗的局面要被抱团取暖的局面打破，物流企业需要以服务创品牌，以品牌促发展，才可以在这场变化中拔得头筹。
3） 日益发展的电子商务，向传统的商务和流通发起了挑战，尤其是“新零售”概念的兴起。
专线物流公司要细分市场，可以体现出服务的差异化与避开竞争的红海，获取更大利润，更可成为细分专业市场的翘楚，发展迅速。
从微观层面看专线物流发展契机：
受电子商务的冲击，传统商贸也正处于全面变革时期。传统的商贸业、仓储业和配套的物流业都处在了提质、升级和改造的黄金时期，也是关键时期，专线物流公司更要抓住机会，努力适应市场的节奏，异军突起。
至于行业内部，物流行业的洗牌没有停歇。无论是因为外部的压力而迫使的行业变革与提升，还是因为要应对市场新的物流需求，都在促使物流资源从分散走向整合，以平台化的模式走向协同发展，而且物流公司要让专人做专业事，从企业管理程度、标准化流程等调整，更好抓住发展契机。
从联盟到平台，专线物流行业正在不断试错、演进、变革。机遇伴随着迷茫和阵痛来临。
而在三岔路口，一边是既爱又恨的联盟，不敢再折腾了；一边是既恨又怕的平台，还想再看看。
那么专线物流又要如何抓住契机进行破局呢？
专线物流，面对这个变革的时代，也正在积极寻求突破。就要暂且先不讨论这些方式的科学性与合理性， 大概有四个方向：
1） 做大自己。 不断开辟线路，力争尽快改变两点一线，形成网络化布局，提高服务能力，弥补区域服务能力的短板，也可以和其他公司抱团取暖，这里需要注意利益的平衡，不要各自为政，省的得不偿失。
2） 做强自己。 不断增加小三方业务，力图使三方业务与专线业务形成互补，尽可能弥补线路单一，服务单点，回程车空载的缺陷，直接和货主对接，省了中间商赚差价，还可以更好的服务货主，扩大业务量。
3） 不断开源，横向发展。 在本地布局增加营业网点，开设门店，增加业务窗口，形成本土化网络的布局，改变专线物流小乱差的特点，有效得促进平台公司的发展，毕竟不断扩展货源才是王道。
4） 优化节流，纵向发展。 增加车队，深挖利润源，强化盈利能力，以规模、服务、数据等方面为手段提升服务水平；卡班化、快运化，使由无车承运的“轻”模式向车队运营的“重”模式方向发展。
而让人担忧的是，无论哪个方向突破，专线企业发展都面临着一个持续投入的难题。
目前单打独斗的企业经营模式，根本无法满足客户日益更新的需求，中小专线企业也没有足够的资金和能力跟进投入，最终只能沦为同行或企业客户的苦力工，失去竞争力。
而那些处在物流服务价值链的最底层，也就意味着有最终失去价格话语权的可能。能否成功，有待以后时间的检验。
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