现代物流的模式此起彼伏，在物流这个瞬息万变以及绚丽多姿的舞台上，各个专线物流公司都在风起云涌中讲述着大数据零售新物流、平台战略的梦想。
那么专线物流到底要怎么做？是学习那些似懂非懂的模式，按照就步就能前程似锦？还是按着自己遐想的步伐前进，市场真的可以尽如人意吗？还是正确审视自己，寻求外力找到自己的发展方向？
其实，没有什么路线可以完美匹配每一条专线的发展，在千变万化的市场中，专线未来会像一条小船，只有把握好方向，才能越过汪洋到达彼岸，发展规划对每条专线都至关重要。
自古以来都是实践出真知，所以专线物流发展是没什么攻略秘籍的，所谓的物流攻略说是各类精英打造的，但类似葵花宝典，引刀自宫也未必成功，反而深受其害。
每个想要长久发展的专线物流公司，都慢慢积累，货源、资源、口碑、培训、设备、规范等，越慢越好，稳扎稳打走好每一步。
看过很多采访，其中有个采访走访了很多专线公司，发现百分之八十以上的中小型专线都在迷茫彷徨，其实小编也可以理解，现在随着5G的来临，各种因素都在冲击着专线物流，在这个风头浪尖上，一些专线处于发展的瓶颈期，急于寻找一条快速发展的道路，有着对于新事物的敏感性，但是这些专线公司老板，始终承受着发展乏力的折磨，没有完善企业内部的缺陷，就盲目的开始找外力，走了不少弯路。
有的专线视野狭窄，总是关注风口，希望风口带自己飞起来，但是在此之前需要把自己变成一只翱翔天空的老鹰，风口来了，才能迎风飞翔，飞黄腾达。
甚至有一些专线因为经济等因素，想着大树底下好乘凉，不考虑品牌、网点以及客户优势，希望借此加盟网络带来更多的业务，但是，加盟制度就是因为公司在区域业务不饱和，市场环境不熟悉才开展的业务形态，业务量饱和的话就直接开网点了，轮不到其它公司加盟，分一勺羹。
其实说这么多，小编也知道除非装睡的人自己醒来，否则永远无法叫醒他们。
现在大多数的专线都是在装睡，没搞清自己要什么。，例如一家经营20多年的xxxx货运。
这家货运公司经营着近五十条路线，已经经营二十多年，这二十年间本分着守着自己的一亩三分地，是一家标准的区域性专线企业，后来由于管理跨度、距离等原因，打算采取加盟形式。
但是缺遇到了招人难等问题，不知坚守二十多年的生意未来要怎么办？
现在专线面临着人荒，装卸、调度和装车等人缺口大，现在的年轻人想要高工资，工作轻松点，但是物流运费利润太低无法提高工资待遇，五金一险更无从谈起，面对人荒，该货运公司也只能束手无策了。
于是该货运公司想利用现有的场地和路线，来吸引落地配企业入驻，发展落地配可以获得更多的利润，而且会增加线路稳定的货源来源。
但是已经有很多企业争夺落地配企业，提供了很多优惠政策，该货流公司无法提供，无法吸引到落地配入驻。
那么该货运公司又要如何破局呢？
第一步》认清自己，继续升级
没有几家物流公司的管理能力和业务能力，可以在几年内超越德邦和佳吉，专线物流老板要保持谦虚谨慎，继续在管理思想和专线业务上进步。
第二步》多学习
要多学习，不能固步自封，夜郎自大，想要超越其他公司，必须先让自己变成行业的先知和领导者。
熟练掌握学过的知识：要轻车熟路驾驭运营管理、车队管理、分拣管理以及IT管理；
分析实现曾经的想法：可以整合成步骤，成条理的实施下去；
第三步》明确优缺点
我们普遍对自我成本带着些抗拒性，对于提升管理，是有一定惰性的，只有写出来，写出原因，才会引来自我强烈对抗。
现在很多老板都在抱怨市场清淡，业务减少，只想外部找原因，改变，但内部流程就对了吗？是代收速度无人可比，还是串货微乎其微，回程货做起来了？
知足知不足，有为有不为，只有好好学习思考反思，才能救活自己的专线。
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