大家都知道，物竞天择适者生存，那么在市场瞬息万变中，物流专线联盟又摸索出了什么生存规则？让我们一起看看吧！
第一条》懂得取舍
物流专线联盟整合者，也就是物流整合发起企业，一定是在那个区域内行业的老大，这个老大不仅要做好自己，树立好标杆，同时懂得取舍，自己先付出更多的人力、财力以及资源等，后面才能实现自己的目标。
就像是，美国南部的一个洲，一个农民每次都把获奖的种子分给邻居，因为他知道南瓜是异性授粉，邻居南瓜不好，自己的南瓜也不会更好。
先舍后得，古人诚不欺我。
第二条》打造生态互联网
我们说的生态，一定是共生法则，作为专线物流联盟的带头老大，思维上一定要具备生态的思维，让其他企业都有更大的生存发展空间，而不是被整合消灭，如果这样，联盟的成员都会努力挤掉同盟，而不是努力让联盟更好。
例如，春秋时期，郑宋两国交战前夜，宋国主帅犒劳将士，却忘了自己的车夫，结果第二天交战，车夫直接带着宋国主帅的战车向敌人密集的地方驶去，造成元帅被俘，大败而归。
一个车夫都可影响战争全局，那那么多的物流公司如果各自为政呢？
第三条》欲速则不达
集团化管理团队，或者是整合后的平台化运营团队，不管是宋朝的水泊梁山，还是明朝李自成起义，都可以看到草莽出声的整合者，因为没有专业的运营管理，惨遭失败，要知道，真正的成功者，一定是具有大局思维，用漫长的周期，打造出一个具有专业水平的运营经验的团队，就像是1911的辛亥革命经过38年的统一思想、农村包围城市、百团大战到解放，所以做事情，不能欲速则不达。
第四条》以赚钱为本
所有参与联盟的中小物流专线企业，他们之所以愿意参与整合联盟，是因为觉察到了危机，而这场危机又不是他们独自可以安然度过的，所以才抱团，缓解束手无策的局面，这就要求我们的带头老大从上游业务考虑为大家服务，只有有业务，有利可图，大家才能树立起方向，特别是对危机束手无策的中小物流企业。
第五条》货源为主
现在大多数物流联盟带头老大，都是具有本地货源优势的物流企业，他们的整合初衷：希望把各地对流资源整合起来，形成对开的网络，从一条拓展到多条线路，形成一张网，既专线联盟。
但是理想很丰满，现实很骨感，过去十几年，不知道有多少中小物流企业都进行过这样的尝试，但是真正成气候的没有几个，他们都是错在，没把上游货源做拓展，只是被动的集货，随着电子商务的快速发展，供应链逐步走向扁平化，未来的上游渠道随时会有翻天覆地的变革，如果坐以待毙，迟早断粮，要真正做好，一定要树立在一定的品牌基础上，从上游获得持续不断的货源，联盟组网过后，直接品牌化与货主建立直接的合作关系。
第六条》线上平台做整合
物流行业不能通过互联网打造出一个资源平台，这种单一的互联网思维是远远不够的，专线物流整合需要慢慢改进，向着数字化、可视化迈进。
第七条》升级商业模式
就像是马云的淘宝天猫，没有赚取上下游的交易差价，而当年的ebay则是抽取佣金，我们也看到ebay惨败，而我们的专线物流联盟也要需要打造利益共同体，多赢的格局，联盟更多的抱团，成为了品牌+资源+资本+标准+系统的多维度资源体，可以在商业模式上升级盈利点的价值，平台的盈利模式。
第八条》稳扎稳打
整合专线物流一定离不开资本的驱动，我们需要整合多个线路成网，需要从品牌建设、运力对接、资产整合等多个维度入手。单一的业务整合不具备长久价值，也不能成为张稳定的网络。
因为只有在资本的驱动下，打造一个全网品牌的母公司，对联盟资源进行持股，再进行管理输出、系统渗透，这样才能有平台化发展的可能。
当然，专线联盟平台的整合中，每个参与角色在心态上都要重新调整，联盟就是抱团，除了资源整合、利益分配外，各自规模和投入资源差异，各地地区情况差异，因此需要清晰的明确权，专线联盟的路还很长，让我们拭目以待...
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