上联：一个老板 两部手机 三餐不准 只为四季货源 弄得五脏俱损 六点起床 七点上班 八点开会 约了九个客户 十分辛苦
下联：十年经商 九省跑遍 八面玲珑 忙到七窍生烟 到头来六通四达 五湖四海 四肢忙碌 三更未眠 只为二个臭钱 一直奔波
横批：物流难做物流人难为
这个对联，对于专线物流老板而言，就是物流人的日常，但是除此之外，还有货损、少货、运费太低、时间不及时等造成客户利益损害的一系列麻烦事，那么广大专线物流公司面对这些货运纠纷又要怎么处理呢？
第一>分析货运纠纷类别
货损率过高、少货是专线物流最常见也最难处理的两者，百分之八十的纠纷都因这两者而起。
对于物流企业而言，有些运费仅仅只局限于在5元左右甚至5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万时，这无疑对专线公司来说，很是苛刻，毕竟物流费用只占到了百分之一，却要承担全部的价值赔偿，形势所逼，物流行业就出现了所谓霸王条款的保丢不保损的潜规则。
第二>不要让媒体介入
好事不出门，坏事传千里，在物流行业，物流做的不仅仅是运输，更多的是客户服务，因为服务质量不好而出现频频曝光的现象对企业来说是非常重要，一旦因为货运纠纷未能处理好而出现在新闻媒体上，你会发现有种虎落平阳被犬欺的感觉，一时之间对于企业的声誉产生的影响很大，会让广大客户的信任度大打折扣，甚至导致订单流失严重的现象。
毕竟钱亏一点点可以再挣回来，但是名誉丢了导致的损失可能远远不止眼前这些。
第三>注意的客户的态度，所谓的察言观色
一个优秀的职业经理人在处理货运纠纷时，从客户提出问题或者是质疑的第一时间起，即可通过对方打得言行举止来判断这个客户是否属于那种比较通情达理，也就是那种容易沟通的客户，针对不同的客户，要运用不用的沟通技巧来完成交流，来处理相关事宜，也就是善后。
当然，在沟通中，物流企业的员工必须学习忍受，哪怕客户在你面前大骂你企业的不是，只要在不出现人身安全的情况下，等他冷静下来，或许稍后会好沟通一些，在客户不理智的情况下，物流人更不能说什么过激的言语。
第四>合理运用可观原因解释 换位思考
在物流公司遇到纠纷时，专线物流公司要合理运用行业可观原因解释：专线货物品种过多以及本身货物存在的问题缺陷等原因；
用多个层次的加以分析和解释来让客户心服口服，然后适度放宽一些赔款权限，如果个别货物价值较高需要酌情处理，让客户感觉专线没有推脱责任，对于解决办法接受度也会更高一些。
第五>承担责任
在专线物流中，有直营与加盟两种方式，相对而言，对于直营店来说，处理这类纠纷只需要网点上报公司，直接处理相关事宜，环节比较少，因为不涉及个人利益，可以高效快捷的处理。
对于加盟企业而言，则是一个痛点，为了个人利益会不断甩锅，让客户感觉在踢皮球，让企业形象受损。其实说句心里话，没有大家的总部，小家要如何生存，处理问题时，不要贪恋眼前的利益，审时度势，同心协力构建一个大家庭的维护和平稳才是最重要的，不是吗？
第六>迅速处理问题 根绝现场情况酌情处理
专线物流行业的潜规则不只有保丢不保损还有货物出现损害只根据运费的三至五倍进行赔款，最高的赔款额度是百分之几十等，也就是不会照价赔款的，赔多了企业亏不起，赔少了，客户无法接受现实，只能根据情况酌情处理。
例如可以根据客户是不是重要、货物的价值、货损制度、性质等酌情对待，采取相对应措施，及时处理，避免问题发酵，得不偿失。
在这里也希望专线物流明白，在平时除了注重管理运输质量，营销服务，售后服务同样重要，要做好企业自身管理，提高管理质量，注重细节管理，不野蛮卸载，不乱扔乱放，争取降低货损和货差率才是根本。
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