整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼此衔接，从而实现信息系统的资源共享和协同工作。其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起，并最终形成有价值有效率的一个整体。
不管是普遍意义上好的、坏的事物都有其存在的价值，把它们的价值有机的结合在一起，使本来无意义的事物变得有意义起来，让这些单一看来无意义或意义不大的事物获得超值的效果。
物流行业的整合包含了方方面面，其中就有整合货量、整合资源、整合能力、整合系统、整合信息以及整合价值等多个方面，目的就是一方面为客户提供更优质的服务、更优化的成本，另一方面让物流企业的实力进一步提升。能力进一步壮大。
要知道，物流行业的参与者众多，主体复杂，背景各异，各自的目标和方向也千差万别，但是万变不离其宗，要成为有竞争力的物流企业需在物流整合上有所突破。
物流现阶段整合存在着三个关键方向：整合垂直供应链、整合水平供应链、整合物流产品，而且链路的打通有利于物流优化，但商业生态体系中，各个物流企业的独立性、目标不一致性以及物流对商流有着依附性，使之互相形成制约。
第一、制造或品牌链主企业所诞生的物流企业有垂直整合的优势和动力
这些物流企业整合方法应该为物流能力牵引或供应链牵引，因其整合垂直供应链有着极强的穿透能力，特别是可以向上游也就是一二级供应商物流进行采购供应链的持续延展和模式演进。
上述企业代表：准时达、安吉、安得、日日顺和速必达希杰。
第二、平台企业所诞生的物流企业有着水平整合的优势和动机
这类物流企业整合办法和第一类差别不大，但是水平供应链整合基本止步于当前成品供应链，穿透达到零部件、原材料供应链应该很难，水平供应链整合在同品类具有极大的优势，但是因为数据和用户的敏感性，会存在防备和猜疑链。
上述企业代表：菜鸟物流、京东物流、苏宁物流、安迅物流等。
第三、纯物流出身的物流企业在建立物流产品能力有很大的优势，可以拓展垂直或者是水平供应链整合
这类企业的整合办法可以以物流能力牵引，不以供应链为依托，只要吻合相同物流要求的业务都可整合，不同品类、成品、原材料都可以。企业只有从物流产品出发，通过货量整合实现价格和服务优势，虽在供应链维度进行整合有难度，毕竟他们是物流发家没有商流或者是第三方企业的助攻，但由于其在物流之外与客户不存在冲突，也有所突破。
说了这么多，我们可以看到，不同背景出身的物流企业在发展目标和方向相同的前提下，战略发展路径截然不同：
第一类：制造或品牌链企业所催生的物流企业按照垂直整合→产品能力打造→水平整合；
第二类：平台企业所催生的物流企业按照水平整合→着重产品能力打造→垂直整合方式；
第三类：纯物流行业出身的物流企业按照产品能力→细分产品能力→垂直或水平整合皆可；
由此，我们看到了三种应对方案：
第一种：将物流作为产业，企业坚定垂直供应链整合以实现物流能力的竞争力打造，可以为此暂时付出商流上的损失，来整合完毕；
第二种：将物流作为产业或有健全物流管理职能，致力推进垂直供应链整合，这一种办法需要物流企业在商流和物流上有所取舍，直至整合完毕；
第三种：物流企业可以将物流作为交换条件或者是把精力主要关注在成本与服务上，配合平台水平整合，物流外包到平台；
这三种办法不分对错，更不分好坏，因为每个企业的核心战略和目标都是不同的，战略最关键的不是退却和进攻而是取舍，主抓重点，顺应时代而为。
现在物流公司核心竞争力的打造，不论依靠什么，怎么做都需要规模效应的临界点。不同物流产品的临界点不同，只有越过临界点才有可能形成好的反馈效应，而物流企业越过临界点需要采用多种方式，举个例子：引流货量→打造核心竞争力能力→优化成本→提升模式。
当前物流被时代赋予了更多的内涵，物流的价值也不仅仅是把货物准时及时完好送达，对于库存的控制和用户出点的把控已成为争夺的焦点，这也导致了区域仓和宅配成为消费者物流的核心，这场没有硝烟的战争，一旦开始，不死不休。
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