随着整个物流行业的发展，从业人数的增加以及市场日趋严酷的竞争，越来越多的个体经营户都开始感受到了危机，想要在这个行业里面生存下去也越来也难。
现在政策变动很多，很多地方都不允许个人办理运营证了，散户们为了交通营运中的方便，只能纷纷选择挂靠公司，以公司的名义办理运营证以及年审等手续，并且向被挂靠的公司支付一定的费用。
挂靠公司后，证书手续解决了，其它问题呢？很多挂靠公司压榨货运司机，巧立名目从中获取利润，这无疑对于散户来说是一项很大的必要性支出。
而且个人散户数量剧增的同时运输效率太低，同行间的竞争太激烈，这就造成了对手之间互相下调价格的局面，只能靠着超载运输来扩大一点利润。这样一来，真正赚到的只能是货运部，散户不仅无利可图，还要承受着因为超载带来的安全隐患。
零担市场也不平稳，随着各个物流公司不断寻求新的发展出路，零担市场成了一个没有硝烟的战场，个人散户无法与运输效率高，服务政策较好的物流公司相比肩，甚至在有些热门的线路上，物流公司更是靠着走量给出了比散户更低的价格，如此一来，散户的利润空间、生存空间以及发展前途都岌岌可危了。
现在散户们面临的问题主要有以下六个方面：
一>货源不稳定
因为散户信息面有限，甚至没在鹰智物流网（www.yingzhi56.com）或者是鹰智app等物流平台上面免费填写自己的信息，造成了货源非常不稳定，不可控因素较强；
二>运营成本不断上升
现在物流市场恶性竞争严重，运价较低，且目前没有上涨的趋势，而运营成本却在不断攀升；
三>安全风险大
天气、道路情况、油耗子以及偷车贼等不可控因素，人身、车辆、财产安全风险很大，而且无法提前规避；
四>资金运转困难
很多散户都是分期购车，贷款需要按时偿还，而且经常会垫压运费，造成个人散户资金周转困难；
五>罚款种类多
现在各个地方政策不统一，罚款种类多，次数多，而且取证难，只能打碎牙往肚子咽，认栽；
六>理赔时间长且投诉无门
因为货物价值较高，货车司机会购买保险以备不时之需，一旦发生事故，因为事故材料不全面，造成理赔耗时长，且投诉无门；
现在个人散户单打独斗越来越难了，未来的路又要怎么走呢？
要知道，当前物流行业正在发生集约化和互联网化两大重大变化，影响着整个货运行业的重大变革，将改变整个行业的命运和商业模式，也包括了个人散户的命运。
未来个人散户有三个选择：
一>加入大车队
加入一个有实力的大车队，成为一个高薪高福利的职业司机，更不必操心货源和车辆运营，而且有人身保险还有节假日，生活和工作相对比较轻松舒适，也可以多陪陪家人，有效降低了熬夜、疲劳驾驶和一天吃一顿饭等，安全风险没有那么高了，身体也相对好一些；
二>绑上承运人
按照目前的发展趋势，未来整车运输公司会有两个商业模式：一个是大车队，一个是承运人，和大车队不一样的是，承运人可以承担运输责任，而不在于有没有车，和一般的中介不一样的是，他不靠剥削司机来获取利润，而是靠为货主提供满意的服务为生，个人司机连人带车加盟承认人的阵营，也是一种不错的选择。
三>成立自己的小车队
一个有经验的司机，可以说是一个小车队的操盘者，只要懂车、懂司机和经验丰富的个人散户，完全可以成立属于自己的小车队，灵活经营，不但可以获得客户的青睐，利润也是相当可观。
其实，凡事都有利有弊，我们要做的就是认清自己的实力，明白自己的长处在哪里，扬长避短，找到最适合自己的发展模式和运作模式，现在的物流行业危机和机遇并在，就看个人散户怎么把握了。
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