物流企业的费用包括销售费用、管理费用、财务费用，其中作为供需对接的最后一棒，物流是个大头花费，据悉流成本占产品成本比重达30%至40%，这就是各企业都追求降本增效的原因。马云甚至夸下豪言，要将物流成本占GDP比重降到5%以下，而目前物流成本占GDP比重是14.6%左右，就2017年的数据粗略估计，仅仅末端配送的物流成本占销售额比例粗粗概算就远远超过了8%了，可见这还是有难度的。
大型企业有资金、大数据、技术的支持。可以通过科技研发来降低物流配送的费用，像京东、阿里、苏宁等等都在着力走好这供需对接的最后一棒，油贵了，新能源车就出来了；配货速度慢就利用云仓，就近配送；为及时，就自建物流体系、运用机器人自行挑拣货等等，都在降低运送成本，所以对于背景强大的企业来说将在物流上降本增效，把物流成本占GDP比重降到5%以下，还是有可能实现的。
但在我国还是中小型企业居多，他们没有雄厚的资金、技术支持，这就更需要降本增效，而且还不能走大型企业降本增效的运营模式，得适当结合，走适合自己的运营模式。
降低库存成本
过高的库存和较低的库存周转率不光会影响企业正常的资金周转，还会增加了仓储费用，因此，降低库存的成本肯定会使得收益有大幅度提高。企业应当采取有效措施加强网络建设，开拓市场，促进销售，并加快物流管理体系建设，充分利用物资配送平台，控制销售费用，降低库存成本。
引进先进设备
科学技术是第一生产力，落后的机器设备已经不能满足日益增长的物质需求，旧的设备在保养维修、时间速度上都需要耗费大量的资金，而这相比较新的设备就得不偿失了。因此，企业应该广泛采用新工艺、新技术、新设备和新材料，节省工程费用，切实做到少投入、早产出、多产量。
科学管理，减少额外的支出
这点突出在管理上，降本增效真正的含义就是降低成本，但这必须有个限度，在管理上要实行多劳多得，少劳少得的原则，运用好的经营理念，好的管理思想对企业的运营模式加以完善，优化产业结构，提升精细化水平，带动企业降低成本。
另外在运输上可以采取多式联运的方式，运用两种及其以上的交通工具相互衔接、转运共同完成货物运输，能够有效的提高物流效率，降低成本。
优胜劣汰，降本增效会是一场不得不进行的持久战，这需要企业全员的共同努力，降低成本，增加收益，也势必会带动企业再上一个新台阶。
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