随着经济水平的提高，我国的物流业得到了前所未有的发展，据悉截止到2017年我国约有3000多万名货车司机，他们平均每年为我们每个人运输22吨货物，货运总量占全社会的76%，即便这样，物流行业仍然有盲点存在，冷链物流迟迟得不到发展。
据悉我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右，在运输环节，我国与国外还是有很大差距的，中国科学院院士周远曾介绍到，我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。
这与冷链物流的难发展有着不可推卸的责任，冷链物流不仅仅是单纯制冷，还要适当的保持恒温状态，像一般肉类，温度需求一般在-15℃以下，生物制品的生存条件要严格限制在2℃~8℃度，光冷藏车就几十甚至几百万元，再加上药物对车内的温度要求极高，必然其成本比常温物流运输要高的多。另外据有效数据显示，我国常温物流运输的利润率为10%，冷链物流运输的利润率仅有8%,这自然让很多的物流企业选择从事成本低、利润高的常温物流运输。
但真的是冷链物流没有发展前景了吗？当然不是，冷链物流只是一个技术还没有健全的领域，在面对如此庞大的需求市场，很多的物流企业也是在蠢蠢欲动，通过互联网+物联网两大场景叠加运用，冷链行业市场会越来越广阔，尽管现在冷链物流依然困难重重，但科技的发展终会使其得到改善的。
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