公路限高架的目的是为了确保道路通畅，减少路面损伤，但各地限高架高度不统一，这不仅严重影响了物流人的工作效率，一直以来，货车撞毁限高杆、限高门、限高架的新闻屡见不鲜,物流人纷纷表示对此不满。
去年12月份，在汕头市区梅溪桥下午2点半左右，一辆中型货车自东向西开上梅溪桥，但由于车厢过高，撞倒了限高架，但货车并没有立刻停车，而是拖着限高架继续向前行驶了近十米，期间，还不慎刮碰到一辆摩托车，好在没造成人员伤亡，不过最后交通部门还是对肇事驾驶员做出了罚款200元，并记3分的处罚。
中山小榄沙口大桥底也发生过类似的事，一辆载满五菱新车的货车，撞上沙口大桥底的限高架，限高架被撞倒后，正好擦着货车上的新车，造成多辆五菱新车未落地就受损，自己不但得赔偿损失还得承担事故责任，真是得不偿失。
限高架本身是为了安全，结果却经常造成事故，这与司机为了节省时间，抱着侥幸心理试试想过去有一定的关系，也与多地区的限高架不规范，给司机造成干扰有关系。
那么，限高架多高才是合法的呢？下面有个标准可以帮助大家作出判断。
《公路工程技术标准》3.6.1条规定：
一条公路应采用同一净高。
高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；
三级公路、四级公路的净高应为4.50m。
有些地方为了保护公路不受损害，也不管建的限高架到底合不合法律规定的限高标准，肆意设置限高架，阻止大车通行，司机因为不清楚陌生地方的限高架，就容易造成事故，即使撞毁了限高架，也大多自认倒霉 ，主动承担责任，赔钱了事。
以后，不要在吃哑巴亏了！如果事先确定发生事故的限高架的限高有问题，是可以通过法律途径来进行维权的。
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