随着生活水平的提高，人们的生活越来越精致，对瓜果蔬菜的要求也越来越高，既要产品自身的新鲜度，还要满足大众对它的喜爱度，这就要求冷链物流无论在速度上还是在服务上都要极致，按说经济发展，需求广阔的市场，冷链物流应该会是大发展，但事实上冷链物流一直处在瓶颈期，原因呢？
冷链物流至今是物流行业的一个痛点，很多的物流企业都不愿意去碰，这是因为冷链物流的运输成本很高，光冷藏车就几十甚至几百万元，再加上药物对车内的温度要求极高，像一般肉类，温度需求一般在-15℃以下，生物制品的生存条件要严格限制在2℃~8℃度，稍有不慎就会影响药效，而抛开成本，运输企业所获得利润较低，再者像疫苗之类的一旦药物运输中出现问题，是要接受严格处罚的。所以成本高、利润低、风险大、需求少导致大部分的物流企业不愿意触碰这点。
再者我国的冷链物流起步比较晚，与发达国家相比存在较大的差距。以冷链物流几个常用指标为例，中国科学院院士周远曾介绍到，流通率方面，国外基本上都达到了85%以上，我国只有19%；预冷方面，我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%；在美国，平均每500个人就拥有一辆冷藏车，而我国相同水平的冷藏车拥有量为平均每1.8万人。
冷库分布、成本、人才都是制约冷链物流发展的拦路虎。
冷库分布不均。据搜狐网报道，华东地区冷库容量已占到全国冷库总容量近46%，其中山东、上海、江苏发展速度较快，冷库容量居前列。照这么看，冷库分布存在不均衡的状况，有可能某些地区没有建设冷库，导致该地区消费者无法享受冷链的服务。
冷链投入成本高。冷链物流不仅仅是单纯制冷，还要适当的保持恒温状态，必然其成本比常温物流运输要高。而冷链物流成本不是单一的物流成本，还需考虑到产品质量源头的产品成本，以及因物流服务质量不同而产生的货损、货差等综合成本。
冷链物流人才资源短缺。要知道，冷链物流对技术的专业性要求是很高的，包括冷链运输设备以及冷链物流信息化体系的建设等，这些都是需要专业的人员来完成的。而据中物联教育培训班主任郭肇明掌握的物流行业人员数据显示，全国每年有20万的物流专业院校毕业生，但是每年新增的物流岗位却有130万之多，尤其是冷链物流人才远远不能满足这方面岗位的需求。
由此可以看出，冷链物流要迎来大发展，尚需时日，但不可否认的是，冷链物流是块大蛋糕。不少投资机构表示，2019年投资方向聚焦于冷链物流，话说打铁还需自身硬，物流企业想要在众多企业中脱颖而出，是离不开平台推广的， 潍坊物流公司平台可以满足您的需求，让您的企业脱颖而出，为您带去最大的效益。
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