随着网络时代的发展，“互联网+物流”的实施，传统的物流市场发生了翻天覆地的变化，物流各类企业依附互联网络争相发展乱为一团，企业的需求方式也由原来的一次性、大批量进货，转变为多频次、少批量的进货；近年来，物流企业的数量不断增长，物流市场的竞争也变得越来越激烈，而发货企业故意压价，物流企业争相出低价，造成市场更加混乱，使得物流企业举步维艰。
2018年，我国物流总成本占整个GDP的14.8%，传统、粗放的发展模式是造成物流低效率、低质量、高空驶率、高成本的根源。
数据显示，目前我国约有1500万载货汽车、3000多万名货运从业者，货车司机近90%为个体司机，虽然法律上挂靠在物流公司，但实际上是自主经营，缺乏组织保障和人文关怀。
中国有将近50%的车辆运输是空载的。中储智运董事长戴庆富表示，当前市场上三类物流模式，传统配货站、物流信息平台及无车承运人平台。“这三种模式，不同程度存在车源货源之间信息不对称，不介入运力交易环节、不对信息真实性、货物运输安全、运费结算等负责，以及不是议价交易平台，不能使货主持续获得最合理运输价格，没有最大化解决返程利用率、智能调度问题。
如何解决当前物流行业信息化程度与效率“双低”、成本与空驶率“双高”的痛点？
“互联网+物流”，是应对行业困境和促进企业降本增效的有效举措。互联网带动平台的发展，潍坊市物流网平台会增多彼此间合作的机会，加大业务对接的概率，已领物流梁宇的变革和创新。
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