京东物流成立12年以来连续亏损，其中2018年的亏损总额超过28亿。“如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的”，刘强东在发给配送员们的内部信中丝毫不掩饰京东物流所面临的亏损困境。
京在连年亏损的情况下，开源节流本来无可厚非，为了激励自己的兄弟们完成KPI而调整薪资结构也没毛病，但考虑到价格、平台站队等因素，目前有多少卖家会选择发京东物流是个问题。而且黄刚说道，“个人散件的占比并不大，可以说是微乎其微，通达系主要的订单是来自电商，而阿里、拼多多等平台上的商家在发件的时候，是不可能发京东物流的”。
东物流主打仓配一体化，配送站的作用真的只是配送。而物流速度快，就是因为提前把货物放在了离用户近的仓库里。用户一下单，直接从仓库发货，这要是速度不快，就说不过去了。
从行业来看，快递行业的业务量增长呈降低态势，同比增速放缓。根据国家邮政局公布的数据，行业增速从2013年61.6%降低到2018年26.6%，接近2008年金融危机后的水平。
在这样的背景下，各家快递公司的竞争也更加激烈。
而且C端寄件，可不是这么一回事。C端用户可能寄件到全国任何一个省市，那么，京东物流就需要具备类似顺丰、三通一达一样的运转理念，才能满足用户的需求。这样一来，京东物流引以为傲的"仓配一体化"在C端寄件方面，就略显鸡肋。
而京东物流想要全面放开，就必须得搭建一套全新的配送系统，不然当日达、次日达依然只适用于京东商城。
本文整理发布于互联网，并不代表“鹰智物流网”(http://www.yingzhi56.com/)观点，如有疑问，请联系鹰智物流网删除，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘、物流信息资讯等，欢迎搜索关注“鹰智物流网”(yingzhi5656)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎拨打平台免费电话咨询 400-039-7756。
