目前国内物流行业的利润已经越压越小。卡友们拼死拼活，没日没夜的奔忙，却依然挡不住运价收入越来越低，油费和人力成本越来越高的带来的经营压力。就算部分人偷偷超载、疲劳驾驶，顶着罚款扣分、车毁人亡的风险，也依然无法获得更高的利润。
但最近却有言论表示，中国物流成本之所以长期占据16%，难以降到5%以下，就是因为现在运费太高啦!应该再狠狠地压!做物流的朋友看到后，都表示：运费不涨，还要打3折？
这是谁在睁眼说瞎话！
咱的物流成本到底高不高?
先列一下国外的数据，咱们取中间数大概是8%左右(这里不比日本，日本国土狭小，跑不出咱们的长途干线)。国内物流费用都有哪些？首先是油费，可以占到运输成本的60%以上，过路过桥费大概在20%，这些难以压缩的固定支出就占到了80%。另外浮动支出包括人员薪酬、购车养车支出、物流公司场地租金加上其他乱七八糟的费用才占仅仅20%。哦，对了，这20%里还得包括利润。
仅仅看数据是比咱们低不少，但除了数据以外，也得搞清楚中美路上运的都是什么货。众所周知，技术含量低的原材料产品价值低、重量重、体积大，比如钢铁、水泥;高技术产品价值高、重量轻、体积小，比如精密仪器、电子产品、药品。也可以说我运一车芯片和一车钢材，运费差不了太多，但价值可能相差几万倍。
“把中国物流成本从占GDP16%降到5%以下”就是压掉2/3多，就等于打了3折。说到这里无论懂行不懂行的人都要笑出声。就算车是我借的不花钱还有人替我保养，司机是我亲弟弟替我白干，场地是自家的宅基地，这样20%浮动支出都当做不存在也才是1/5啊!那就只能惦记那80%的固定支出了，那加油站的油可以白加?过路过桥费刷脸就能免?
想降物流成本，没问题!电商大咖先把快递和外卖业务统统叫停，不然仅仅这些占GDP都超过5%啦!指标哪能完成?
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