2000年我国快递业务量只有1亿，2006年不过才10亿，2018年这一数字达到507亿，增速依然高达26.6%，连续五年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半。
中国今年的快递业务量很高，从事快递的企业也是逐年倍增，不少企业都受不了巨大的压力选择放弃，就连京东前段时间也因为撤销快递员底薪问题，频频登上热搜，对物流企业来说，中国的快递业走过了黄金阶段，正式进入了白银阶段。
刘强东发布一封内部邮件：《致全体配送兄弟们的一封信》，信中说，京东配送员福利每年都要花掉数亿元，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了，这还不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单)，也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单扭太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！
去年就有媒体报道快递公司国通快递人事部于3月22日下发一份停工放假的通知，通知称“自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。”
而就在今年前不久前如风达官方微博宣布，“为达到战略转型，我司于2019年3月12日起暂停公司部分业务。”此后其微博再无更新。
其实商场竞争很正常，本身不努力就是退后，我们也要时刻危机感，依靠科技，借助平台（潍坊同城物流），增大业务概率。
